在强侧风的作用下,列车气动性能恶化,严重影响列车的运行安全。通过对强侧风作用下列车运行的速度限值进行研究,得到列车安全运行的最高允许速度,对于确保铁路运输的正常进行有重要的现实意义。本文在对强侧风环境下客运列车空气动力学和列车系统动力学耦合分析基础上,根据强侧风作用下的轮重减载、车辆倾覆稳定性、客车车窗玻璃承载能力三方面提出列车安全运行速度限值。采用FLUENT流体力学计算软件,对列车在强侧风作用下的空气动力特性进行了研究,经风洞试验和现场在线实车试验验证,通过理论分析,得到风力风向和列车速度耦合下的车辆风载荷谱函数。利用ADAMS/Rail软件建立4车三维模型,将已有的列车在强侧风作用下的空气动力学模拟计算得到的风载荷谱,作为外加载荷作用于列车,通过动力学仿真计算得到列车在不同速度下倾覆时的临界风载荷。采用同样方法得到列车在不同速度下轮重减载率达到最大时的临界风载荷。并用实车试验验证了动力学计算方法的正确性。然后根据风载荷与风速之间的函数关系,得到基于车辆倾覆稳定与轮重减载方面的列车安全运行速度限值。在列车空气动力性能研究的基础上,根据车窗玻璃所能承受极限压力下的车速和风速关系,曲线拟合了不同风向角情况下车窗玻璃部位的最大压力值,进而得出了车窗玻璃所能承受极限压力下的列车安全运行速度限值。最后,综合轮重减载率、倾覆系数和车窗承受能力三方面得到直道和曲线上列车最高允许运行的车速限值。