当前世界铁路正朝着高速重载的方向发展,随之而来的列车牵引对轮轨粘着的要求也越来越高,轮轨的波浪形磨耗、轨道侧磨、轮缘踏面磨耗等一系列轮轨磨耗问题解决与否直接影响铁路的快速发展。由于铁路运输具有节约空间、载运量大、经济环保等优点,近些年来,轨道交通越来越多的应用到城市交通事业。我国人口密度大,相对集中,尤其在一些大城市存在着交通拥挤、事故频发的现象,给城市建设和道路维护等带来一系列的问题。城市轨道客车是城市中比较先进的载运交通工具,在我国的一些大城市,如北京、上海、大连等都修建了地铁或轻轨,用来运输大量的乘客。正因为如此,它的安全问题比较突出。在实际运营过程中出现了一系列问题,大连金马快轨的轮轨间出现了非正常磨耗现象。这一问题的解决虽然涉及到很多学科,但是都必须以轮轨接触为基础来研究,轮轨接触应力和接触位置是其核心的研究内容。本文按照轮轨实际几何关系建立了真正的三维模型,完全避免了传统的解析或半解析法中的Hertz假设和弹性半空间假设。经过实地考察和分析,大连金马轮轨(磨耗型踏面和50kg/m-12辙叉)磨耗问题主要出现在辙叉上,本文建立了二维和三维有限元计算模型。根据计算结果比较分析了锥形踏面和磨耗型踏面在辙叉不同的接触位置的接触应力,以及磨耗位置。最后得出产生这一问题的原因。