珠三角地区一直是中国经济增长速度最快、对外贸易最活跃的地区之一。改革开放以来，在经济增长和对外贸易的推动下，该地区集装箱班轮运输的发展速度令人惊叹：形成了以中山港、珠海港、江门港、虎门港、佛山港、惠州港等为喂给港，以广州港、深圳港为干线港，以香港为亚太地区国际航运中心、国际集装箱枢纽港，以新加坡港为东南亚航运中心、国际集装箱中转港，深圳港与香港互相补充的集装箱运输集疏网络体系；集装箱吞吐量由1990年的14.3万TEU上升到2006年的2662万TEU，年均增长率达38.6％；从2003年开始，深圳港已连续4年保持国内第二、世界第四的港口地位。珠三角地区集装箱运输如此惊人的发展速度，引起了学界和专家的普遍关注。 本文系统分析了珠三角地区集装箱运输赖以生存和发展的基础设施条件和宏观经济环境，以一系列统计数据为基础，通过建立Logit回归模型对珠三角地区未来集装箱量进行了预测：利用需求——供给模型对珠三角集装箱运输市场供求均衡和特征进行了分析；利用博弈论分析了微观经济主体(港口企业和班轮公司)的市场博弈均衡对集装箱运输发展的推动和影响作用。通过分析，本文最后得出珠三角地区集装箱班轮运输具有广阔发展前景的结论，并预测了该地区未来集装箱吞吐量。 全文共分五章。第一章，介绍了集装箱班轮运输相关概念及珠三角集装箱港口的发展；第二章，分析了珠三角地区集装箱班轮运输赖以生存和发展的宏观经济环境；第三章，利用统计数据，通过建立Logit模型，对珠三角地区未来集装箱量进行了预测；第四章，分析了珠三角地区集装箱运输的需求、供给特征，以及港口企业和班轮公司之间的博弈均衡；第五章，探讨了促进珠三角形地区集装箱班轮运输发展的若干策略。