本文根据机车车体在各种工况下的载荷情况,从内燃机车车体的结构特点入手,通过对车体的有限元建模、计算,进行了刚度及静强度分析。对较薄弱的构件进行加强,特别是要对强度较富裕的构件进行优化设计,在保证车体强度、刚度的前提下,通过优化设计,尽可能使车体轻量化。研究分析的结论将为200km/h客运内燃机车的车体设计提供有效的依据。论文的主要工作包括以下几方面:1、首先对车体这个复杂的三维空间钢结构进行分析,经过合理的简化建立有限元计算、分析模型。2、根据TB/T 2541-1995《内燃、电力机车车体静强度试验方法》的规定及中国机车实际运用经验,确定了车体的四种计算工况:垂直载荷工况、纵向压缩工况、救援工况和扭转工况。对上述四种工况的载荷分布情况及具体值进行了分析、确定。3、进行模型计算、分析。刚度分析时,只对垂直载荷工况下的车体进行变形分析,得到车体变形的情况,特别是最大变形量及位置;强度分析时,对上述四种工况下的车体进行计算、分析,根据分析结果确定局部优化设计的部位。4、将计算结果与已经做过的车体静强度试验结果进行对比,表明与试验结果比较吻合。5、东风11G型内燃机车车体优化方法采用了I-DEAS软件的优化设计方法。计算通过优化后的车体,在符合标准要求的强度前提下,实现了轻量化的目标。