随着城市经济的发展,城市规模扩大,城市居民出行量增加,城市交通问题日趋严重,大力发展公共交通是解决城市交通问题的根本途径。快速公交作为当前国际工程界大力推广的一种新型的公交模式,因其投资少、建设周期短、见效快等特点已被作为解决城市交通拥挤问题的有效方法,将为解决我国大城市交通问题带来了契机。本文首先分析了快速公交的概念、主要组成部分以及功能定位。然后,运用系统的协调理论分析了快速公交与常规公交协调衔接的基本内涵与特征,并从站点和线网两个方面进行了研究。在站点方面,分析了快速公交换乘枢纽的概念、换乘枢纽规划的主要内容以及目标与原则。对快速公交站间距合理设置的必要性、主要影响因素以及快速公交站间距的优化目标进行了研究,构建了基于出行距离的快速公交站间距模型;在线网方面,分析了快速公交线网的设计原则、线网结构、线网规模影响因素以及线网规划方法,运用线网协调理论,分析了线网调整的必要性、目标与原则以及线网调整的方法,重点研究了线网调整的时间价值模型。最后,基于点、线、面三个层次构建了快速公交与常规公交协调衔接的指标体系,运用多级模糊综合评价方法对昆明北京路北延长线快速公交与常规公交协调衔接程度进行了评价。目前国内对快速公交与常规公交协调衔接方面的问题研究不多,本文可以在一定程度上为从事城市交通研究和管理的相关部门及专业人员提供科学的参考依据。