随着社会的不断发展,老年驾驶人的数量不断增加,与老年驾驶人相关的交通事故数量每年都在上升,其中人的因素是造成交通事故的主要原因,而人的感知因素在人的因素中起主导作用,驾驶人通过视觉获取的交通信息占到获取总信息的90%左右。而城市道路交叉口车流量较大,交通环境复杂,老年驾驶人需要处理大量的交通信息,导致老年驾驶人容易发生交通事故。对老年驾驶人视觉特性的研究,有助于揭示老年驾驶人进入交叉口的眼动规律,对老年驾驶人驾驶能力的评价具有重要的理论指导意义。本课题以老年驾驶人进入城市道路交叉口的视觉特性为切入点,研究老年驾驶人在复杂交通信息情境下的眼动规律,以KMRTDS驾驶模拟系统作为测试平台,选取了 19名老年驾驶人(平均年龄均为66岁,标准差为3.628,男15人,女4人)和19名中青年驾驶人(平均年龄为34岁,标准差为8.479,男13人,女6人)作为对比实验样本,利用眼动仪记录采集了驾驶人进入交叉口的眼动数据,对两组驾驶人的注视区域、注视持续时间、注视次数、扫视幅度、扫视速度、注视转移模式等视觉注意特性进行了对比分析。具体研究结果如下:首先,通过分析驾驶人的注视点录像,运用K均值聚类算法将驾驶人进入交叉口的注视点坐标进行聚类,确定了两组驾驶人的注视点分布情况。根据注视点分布的聚类结果,将驾驶人的注视区域划分为正前方车道区域、左侧车道区域、右侧车道区域、车速表和车辆前方偏上标志标牌5个区域,并对比分析了 5个区域内两组驾驶人的注视点分布情况,发现老年驾驶人对非行驶方向上的注视区域的注意都相对较差,即老年驾驶人随着年龄的增加,视觉注意的分散能力衰退,在复杂的交通信息情景下老年驾驶人相对中青年驾驶人来说不能再分散较多的注意力到周边注视区域。然后,对比分析了两组驾驶人在进入交叉口时不同时间段内对各注视区域的注视时间差异,并进行了显著性分析,发现两组驾驶人接近交叉口时对不同注视区域的注视时间有较大的差异,中青年驾驶人对各个注视区域的注视时间的分布相对比较均匀,能够兼顾到左右车道区域的交通状况,而老年驾驶人则主要将注视时间集中在行驶方向上。并且,两组驾驶人的注视持续时间、扫视幅度和扫视平均速度也存在较大的差异,老年驾驶人进入交叉口时单次注视要花费更多的时间来获取足够的信息,同时扫视幅度和扫视速度明显低于中青年驾驶人。最后,运用马尔科夫链理论分析了两组驾驶人进入交叉口的注视转移模式,分别求解出了两组驾驶人在各个注视区间的转移概率。对比分析发现,老年驾驶人需要重复观察同一区域才能获取足够的信息,且注视点分布在车辆正前方区域的平稳分布概率值最大,而中青年驾驶人具有更灵活的注视转移模式。