十八大之后,住房城乡建设部针对城市道路绿化的建设提出了一些指导性的意见,要求城市道路绿化要达到“有路就有树,有树就有荫”的景观效果。在该意见的指导下要加强城市道路绿化隔离带、道路分车带和行道树的绿化建设,增加乔木种植比重,在降低交通能耗、减少尾气污染的同时,为步行及非机动车使用者提供健康、安全、舒适的出行空间。从城市生态环境、城市景观特色、技术基础支撑这三个层面分析,城市快速路在发挥缓解交通运输压力作用的同时也带来了不容忽视的影响,庆幸的是这种影响已经引起了人们的注意,大量学者针对快速路沿线生态环境、视觉环境和人文环境建设问题提出了现代景观规划设计和景观评价的理论与方法。调查济南市现有快速路绿地发现：快速路绿地树木种类少、配置模式单调,景观的整体性、连续性、可识别性较差,导致快速路道路景观难以体现济南自身的文化特色。需要考虑科学合理、可持续的快速路绿地植物配置形式,使快速路绿地景观实现生态效益最大化,起到美化环境、装饰城市的作用。本文通过对济南市经十路和齐鲁大道这两条快速路绿地植物景观的调查并进行分类总结,以美景度评价法(SBE法),语义评价法(SD法)为基本评价方法,研究影响各景观效果的因子和与美景度值的数学关系,并建立济南市快速路绿地植物配置评价的回归模型,来研究人们对快速路绿地不同植物配置形式的景观审美差异,对今后济南市快速路绿地植物配置形式提供一定的科学依据和参考价值。通过一系列研究得出了以下结果：(1)通过实地调查得知,经十路(燕山立交桥-邢村立交桥)、齐鲁大道(小清河-经十路)两条济南快速路的主要植物种类有：悬铃木、国槐、雪松、木槿、大叶女贞、紫叶李、侧柏、红叶石楠、连翘、洒金千头柏、小龙柏、瓜子黄杨、大叶黄杨、金叶女贞、高羊茅等；植物种植方式有自然式、规则式和混合式3种；配置形式上主要有乔木、灌木和草本植物搭配、乔木和灌木搭配、乔木和草本植物4种搭配形式。组景形式主要采用了对景、障景和借景等手法。(2)通过美景度评价和SD语义分析得出济南市快速路4种绿带植物配置SBE平均值为：中央分车绿化带植物配置类(SBEA=0.527)、两侧分车绿化带植物配置类(SBEB=-0.176)、行道树绿化带植物配置类(SBEC=-0.375)、路侧绿化带植物配置类(SBED=0.054)。(3)了解园林植物景观特性的前提下,根据美学原理选出8个美景度评价的预测因子进行评判。即植物形态、质感、色彩与季相、植物多样性、植物配置层次、视线、统一与变化、韵律与节奏。评价者对影响道路绿地植物配置美景度评价的预测因子进行评分。(4)由于快速路四种绿化带有不同的植物配置形式和不同的功能,所以对上述8个预测因子进行回归分析之后,分别筛选出最能影响该种绿化带植物景观的因子,建立了相应的回归模型：中央分车绿化带植物景观类植物形态+0.314*色彩与季相+0.256*视线+0.612*韵律节奏感两侧分车绿化带植物景观类：植物形态+0.352*色彩与季相+0.127*植物配置层次+0.551*视线+0.866*韵律节奏感行道树绿化带植物景观类：植物形态+0.248*植物配置层次路侧绿化带植物景观类：植物形态+0.562*色彩与季相+0.123*植物多样性+0.408*植物配置层次-0.017*视线+0.026*统一变化+0.272*韵律节奏感(5)根据本文美景度的预测模型,推荐了适合济南市快速路四种绿化带的植物配置形式,供快速路绿地植物设计者参考。