集装箱海铁多式联运在全球范围内已经历了多年的发展,欧美等发达国家的集装箱海铁多式联运得到了很好的发展,也取得了很大的社会经济效益。我国集装箱海铁多式联运的发展起步较晚,并且在发展过程中受限因素较多,发展状况与欧美等发达国家相比,还存在很大的差距。集装箱海铁多式联运优势明显,对社会经济的发展具有很大的促进作用,加快促进集装箱海铁多式联运的发展将是我国交通行业未来发展的一大趋势。本文就集装箱海铁多式联运的集装箱班列的货运产品设计进行研究,主要的研究内容有以下几个方面。(1)对国内外学者的研究成果进行综述,发现其研究过程中存在的不足,针对研究的不足之处开展本文的研究。(2)分析目前我国集装箱海铁多式联运发展的现状,以及发展过程中存在的主要问题与限制性因素。(3)本文的研究将货物的时间价值成本作为集装箱海铁多式联运的内在隐性成本转换为外在显性的货币成本,也作为集装箱海铁多式联运过程中的一部分成本进行研究。(4)对集装箱班列开行的影响因素、开行要素以及开行的可行性进行分析,明确班列开行的条件。(5)建立集装箱班列开行的优化模型,以单箱的运输成本和单箱的在港衔接时间为模型评价的两个目标函数,将两个目标函数的值做无量纲归一化处理并赋予一定的权重后,对班列开行的方案进行成本与衔接时间的整体评价。(6)以广州南沙港为例,通过设计的遗传算法对集装箱班列开行模型进行求解,得出最优的班列开行方案。