随着高速铁路的出现,动车组的空气动力学问题变得日益突出。动车组空气动力学的研究对于降低动车组的气动阻力、提高它的气动性能、节省动力能源、降低运输成本都具有极其重要的作用。本文基于三维、定常、不可压缩和可压缩Navier-Stokes方程以及k-ε双方程湍流模型,建立了高速动车组三维空气动力学模型,利用大型流体分析软件FLUENT对动车组在时速为200KM明线运行时及两车交会时的外流场进行了数值仿真。通过对动车组明线运行外流场的数值仿真得出动车组表面的压力分布,车体的气动阻力系数及动车组周围流场速度的分布规律;计算出该型动车组距离尾部的安全避让距离。动车组交会空气压力波是高速轨道交通特有的空气动力学问题,它对行车安全、旅客舒适度均产生重大影响。本文采用滑移网格技术对动车组交会时的周围流场进行数值仿真,得出了动车组的空气阻力系数、升力系数、横向力系数的分布规律和交会过程中产生的瞬态压力波的变化规律,绘制出压力波曲线。通过对动车组外流场的分析,得到了动车组明线运行外流场及交会过程中压力和速度分布状况的较为完整的认识,这为动车组车体强度设计,动车组周围设施的抗风设计以及路边作业人员的安全和行为规范的制定提供了一个可供参照的依据。本文的工作对进一步发展我国高速动车组空气动力学研究具有一定的应用价值。