高速公路软基处理是一项系统工程,需要考虑土的特性、地质条件、荷载条件、变形机理、加固方案的成熟性、施工技术的可靠性和质量检测的难易程度等.地基处理费用一般占总投资约20~30％,因此选择适宜的处理方案是软土地基上修建高速公路的关键课题.针对高速公路软基的变形和稳定性问题,其处理方法很多,但目前最为常用的是两类方法,即排水固结法和水泥土搅拌法.该文在已有工程实践经验和研究工作的基础上,对排水固结法和水泥土搅拌法处理高速公路软基的理论和设计方法进行总结与分析,提出采用塑料排水板与水泥土搅拌桩联合的方法(即长板-短桩工法)处理高速公路深厚软基的新思路.将高速公路的建设特点、排水固结法和水泥土搅拌法的优势结合起来,充分利用高速公路高填方路堤的填土期和预压期,提出将软基加固和堆载排水预压处理联合起来的设计理念.由于长板-短桩工法所需的水泥土搅拌桩桩长比单独采用复合地基时所需水泥土搅拌桩桩长短,因此,采用长板-短桩工法对于高速公路建设具有很大的经济意义.该文对于长板-短桩工法的加固机理、设计原理和设计步骤,长板-短桩工法处理后软基的沉降计算和稳定性分析方法,进行了一定的研究和探讨.通过分层总和法和有限元计算沉降结果证明,长板-短桩工法处理选取的高速公路试验段的深厚软基,是有效的.同时对经长板-短桩工法处理软基的试验路段和常规路段在填土期和预压期间的监测结果进行了分析与对比.通过对试验路段土压力和孔隙水压力的监测表明,长板-短桩工法处理后的软基相对于单纯水泥搅拌桩处理的软基更符合复合地基理论,在满足强度的前提下更好的发挥了桩间土强度,更好的体现了复合地基的设计思想.