公交优先是缓解城市交通拥堵的有效措施之一,其内容主要涉及公交车在交叉口、路段、停靠站三个不同通行空间的优先权分配。本文以部分锯齿形公交优先进口道为主要研究对象,分析信号交叉口公交优先权的设置方法,并着重分析部分锯齿形公交优先进口道的空间设置、信号设置、效益评价三方面内容,以此构成论文的框架体系。在公交优先进口道的空间设置中,介绍了部分锯齿形公交优先进口道的设置条件、候驶区内公交车的停靠规则；分析了预信号停车线非水平形式的设置方法及计算模型；建立公交候驶区内主、预信号停车线间距离的计算模型；系统的分析了不同公交专用道形式下公交优先进口道的设置方法及其优缺点。在公交优先的信号设置中,分析了直行公交优先进口道占用左转车道的工作原理及设置部分锯齿形公交优先进口道后叠加相位的设置方法；分析了预信号停车线非水平设置时主信号配时、预信号配时、预信号红灯提前启亮时间、预信号绿灯提前启亮时间的设置方法。在效益评价中,利用对比分析法,通过调整社会车辆离开曲线改进已有模型,计算分析公交优先进口道占用相同流向车道设置时的各种延误及延误变化(即时间效益),并建立模型计算直行公交优先进口道占用左转车道设置时的各种延误变化,最后分别举例对其进行分析。研究得到结论：部分锯齿形公交优先进口道占用相同流向车道设置后,公交车的各种延误均明显减少,社会车辆的各种延误略有增加,但进口道总延误减少；直行公交优先进口道占用左转车道设置后,公交车的各种延误明显减少,社会车辆的各种延误不变,进口道的总延误明显减少。