物流企业作为物流市场的运行主体以及从事物流活动的经济组织,对支撑流通领域的经济活动和社会经济系统的高效运转具有战略意义。然而,在当前物流业转型升级与高质量发展、重大突发性外部环境变化、中美贸易战的背景下,物流企业面临着经济下行、需求放缓、资源环境限制等多方面的生存压力,其生存状况并不理想。因此,对物流企业的生存特征和影响因素进行实证研究,能够为企业管理者和政府相关部门提供决策参考和支撑。本文利用成都市1975-2019年物流企业工商注册数据,从物流企业类型、分支机构、所有制、进入时间、信息技术水平、规模和企业区位七个视角提出可能影响物流企业生存的研究假设。采用非参数Kaplan-Meier估计和参数AFT加速失效时间模型对物流企业的生存特征和影响因素进行实证分析。为了进一步识别特定的区位对物流企业生存的影响,将基于城郊区位的假设拓展为物流园区区位假设,同时考虑到物流园区边界的模糊性和对物流企业起作用的时间滞后性,分别从市域和区县尺度,并结合物流园区成立时间,运用半参数COX回归模型来研究物流园区区位对物流企业生存的影响。结果发现:(1)在总体生存特征上,在接近45年的研究期内,一共23150家物流企业,其中7863家退出了市场,企业退出率约为34%,平均生存时间约为62个月,中位生存时间约120个月。(2)在分影响因素生存时间特征上,①不同类型物流企业生存时间具有显著差异,其中仓储型、运输型、供应链型和A级物流企业的生存时间分别是货运代理型的1.06、1.22、1.18、4.97倍。②非分支机构物流企业生存时间是分支机构物流企业的0.78倍。③外资物流企业生存时间是内资物流企业的1.44倍。④进入时间上,越晚进入生存时间越短。其中,属于2006-2010年期间、2011-2015年期间和2016-2019年期间进入的物流企业生存时间分别是1975-2005年期间进入的0.74、0.55、0.30倍。⑤拥有官网的物流企业生存时间是无官网的2.72倍。⑥注册资本小于等于100万的物流企业生存时间是那些大于100万的0.70倍。⑦区位上,位于近郊和远郊的物流企业生存时间分别是位于市区的1.33和1.13倍。(3)在生存的影响因素上,除了已有的企业类型、分支机构、所有制、进入时间、信息技术水平、企业规模和城郊区位因素外,本文新提出的物流园区区位也是影响物流企业生存的因素。分别以1-5km缓冲区作为物流园区边界,在5%的显著性水平下,同时控制住城郊区位的影响后,那些入园的物流企业退出风险分别是没有入园的0.82、0.74、0.73、0.76、0.79倍。但是物流园区区位对物流企业生存的影响仅在市域尺度下得到一致的检验,区县尺度下,则存在园区之间的差异。