在目前先进的大涵道比涡扇发动机中,风扇能够提供发动机全部推力的90%左右。在大涵道比的要求下,风扇转子叶片径向尺寸和迎风面积变大,导致吸鸟概率增大。如何在设计过程中研究鸟撞对风扇叶片气动性能的影响以及适航相关条款的符合性就变得非常重要。本文首先解析了鸟撞适航条款,得出了中鸟撞击涡扇发动机持续的推力损失要求;然后选取典型大涵道比风扇转子为研究对象,构建了中鸟撞击风扇转子叶片后的损伤模型;针对70%叶高截面损伤前后的风扇转子叶型进行了二维平面叶栅实验研究,并以此校准了基于NUMECA软件的数值计算方法;最后采用全周数值模拟方法,详细研究了中鸟撞击损伤不同风扇转子叶片数后对风扇气动性能的影响。研究结果表明:不同数量叶片损伤时,风扇近堵点流量、峰值效率、稳定裕度及峰值效率点推力都较原型有不同程度的下降,变化量与损伤叶片数不成线性关系;损伤三片叶片时,风扇峰值效率点推力相较于原型下降11.35%,最大推力相较于原型下降20.68%,故满足适航审定中推力损失不超过25%的要求。不同数量的损伤叶片自损伤处到叶尖通道内存在不同程度的流动分离,并导致风扇出口流场发生了不同程度的畸变。