机械振动普遍存在于人们的日常生活与社会生产中,利用动力吸振器的吸振技术能有效的控制振动带来的危害和影响。由于传统动力吸振器的固有频率固定,有效的吸振频带过窄的特点,本文主要研究了参数可变的动力吸振器的减振性能,并对其中的可变参数质量、刚度、阻尼等对主振系统吸振效果的影响。并对变参数中可变质量吸振器进行了仿真分析,得出通过改变吸振器质量,调节自身固有频率,从而扩大吸振的有效带宽。本文根据二自由度系统的振动模型及原理,推导出了系统振动的固有频率和振型,并分析了动力吸振器的吸振原理。通过应用动力吸振器设计的不定点理论,探究了参数优化设计中的最优同调与最优阻尼条件。根据二自由度系统振动理论,推导出了动力放大系数函数,并分析了动力吸振器的评价方法及性能影响因素。提出了动力吸振器设计的试验与仿真方法,与试验设计方法相比,动力吸振器通过仿真设计方法,具有可行性强、高效、外界因素影响小等优点。由于自适应动力吸振器的吸振频带宽,本文通过对变参数的动力吸振器的研究,仿真设计了质量可调的动力吸振器,研究其吸振原理,建立微分方程。根据所建的微分方程,进而建立Simulink仿真模型,对其减振性能进行了仿真分析,研究了其有效带宽。针对汽车行驶平顺性理论知识,路面激励及悬架的垂向振动是影响汽车平顺性的因素。利用Adams多体动力学软件建立悬架的仿真模型,仿真设计的动力吸振器,在外界激励源下,分析悬架系统的振动传递特性,根据仿真结果得出动力吸振器在外界激励下,能有效的吸收振动。