路桥过渡段差异沉降的存在会降低道路的行车速度,同时也直接影响行车的舒适性与安全性,成为影响道路正常运营的关键技术难题之一。论文对路桥过渡段的差异沉降及其动力响应进行系统分析,基于行车安全性提出路桥过渡段差异沉降的控制标准,并对路桥过渡段路面结构的动力响应进行分析,从而对于及时提出路桥过渡段的养护维修对策,并合理设计路桥过渡段路面结构提供理论依据。论文建立人车路垂向振动系统,运用MATLAB/simulink,分析五自由度车辆模型通过路桥过渡段时承受的动力响应,得到车辆速度、载重、路面结构及搭板长度等参数对车辆承受振动的影响规律。提出采用动荷载系数作为评价路桥过渡段车辆承受动载的评价指标,并计算得出行驶车辆作用于路桥过渡段时的附加动荷载和动荷载系数,基于行车安全性提出路桥过渡段差异沉降的控制标准。建立路桥过渡段三维有限元模型,将行车荷载视作冲击荷载,进行路面结构动态响应分析,对路桥过渡段路面在动荷载和静荷载作用下的不同响应进行对比分析,根据计算结果引入沥青路面动载弯沉修正系数、动载基层底拉应力修正系数、动载路基顶面压应变修正系数,以充分考虑动载对路桥过渡段路面结构的影响。