本文首先根据车身结构接头的特性及提取原则,建立了一种角接弹簧-刚梁简化接头模型,并通过算例验证了此模型的正确性和有效性;其次,以某车型为例建立了车身简化模型,并对模型分别进行静刚度分析和低阶模态分析,通过与HYPERWORKS软件建立的详细模型对比,结果表明本文建立的车身简化模型可以较准确地描述详细车身性能;随后,建立了车身简化模型优化问题的数学模型,直接对单元的力学特性进行优化;此外,提出一种基于正交试验设计和模拟退火思想的改进PSO算法——OPSO算法,并通过测试函数和10杆桁架结构算例验证本文提出OPSO算法的可行性和有效性。最后,将本文提出的OPSO算法应用于包含梁单元、板单元和接头单元的概念车身结构中,分别进行静力学和频率优化,优化结果表明:OPSO算法可在有限次迭代中找出满足全部约束条件的优化结果,且与标准PSO算法相比结果精度更好,寻优效率更高,从而证明了OPSO方法对解决工程实际优化问题是着实有效的。