航空、航天等领域的减震降噪问题越来越受到学术界的关注。镁合金材料由于其良好的阻尼性能以及密度小、比强度较高和比弹性模量较大等特点,在航空、航天等领域内得到了较为广泛的应用,因而开展镁合金动力学参数特性研究是有必要的。本文基于实验方法研究了某型镁合金的弹性模量、泊松比、阻尼性能等动力学参数特性;揭示了这些参数尤其是阻尼参数对服役环境和激励荷载的变化机理,将阻尼参数定义为随某些因素变化的动力学参量;并根据阻尼参数的演变规律,基于虚拟激励方法建议了一种随机动力学分析方法;最后对一种镁合金结构的疲劳性能进行了分析。本文的研究给镁合金材料在航空航天等领域内的应用提供了一定的参考。本文的具体工作如下:(1)使用拉伸法、排水法等实验方法测定了某型镁合金材料的弹性模量、密度、泊松比等静力学参数;使用动态热机械分析仪(DMA)探究了该型镁合金的材料阻尼参数随服役环境和激励荷载的变化规律;采用强迫共振法研究材料尺度对阻尼性能的影响;通过数值和实验数据的验证比对校核了结果。(2)从动力学机理上分析了动力学系统采用恒定阻尼与变化阻尼的异同;基于虚拟激励方法的原理,建立了阻尼依赖时间变化的随机动力学数值分析方法;使用ABAQUS软件,基于测定镁合金材料参数,计算了镁合金工程支座在正弦激励和随机激励下的动力学响应,证实了恒定阻尼系统和变化阻尼系统的动力学响应存在着不可忽视的差异。(3)对同一构形的镁合金支座和铝合金支座的疲劳性能进行了探究,并根据材料的S-N曲线和随机振动的加速度功率谱密度函数(PSD),使用ABAQUS软件和MSC.Fatigue软件计算了结构中裂纹易起始位置以及响应的结构疲劳寿命。