跨座式单轨列车车厢内部气流流动和传热的合理组织是车辆设计的重要内容,而车内热舒适性的评价又是跨座式单轨列车设计所追求的重要参考指标,也是提高我国单轨车辆研发水平的重要途径。由于车厢内气流速度和温度分布状况是车内环境舒适度评价的基础,因此设计过程应全面考虑车厢进、出风口的大小、位置、进风质量、进风速度和进风温度对车内流场的影响。本论文以流体流动和传热动力学方程为基础,首先对用于评价空调客车室内热舒适性的评价体系和方法进行了较全面的分析研究,并引入了目前国际上广泛用于判断空调室内环境热舒适性的PMV—PPD评价方法以及相对湿度RH和平均空气龄MAA评价指标。其次,全面分析了影响室内空气流动的结构特征,在此基础上建立了用于热舒适性仿真分析的单轨列车车厢内部简化CAD模型,确定了用于热舒适性计算的边界条件,并对车体传热系数及车体热负荷进行了计算;对跨座式单轨列车内部的热舒适性进行了仿真分析研究,主要包括对空调列车内部空气流动和传热状况进行了仿真方法的研究与分析,从而得到车厢室内空气的压力、速度和温度的分布情况;最后,结合人机工程学对人体热舒适性的要求,利用判断环境舒适性的预期平均通感、不适人员比例、相对湿度、平均空气龄等评价方法,对车室内的空气品质,气流组织与热舒适性进行分析评价。计算结果精确模拟了车厢内速度场和温度场的分布情况,并对列车车厢内的热舒适性做了科学客观的评价,进而对改善列车车厢内热舒适性提供了重要的参考依据。