论文结合科研项目研究了车载毫米波雷达天线,其内容概括如下:首先说明了文中所用到的相关概念,讨论了国内外研究现状及存在问题,阐述了车载毫米波雷达天线的选题背景和意义,论述了文中所用到的相关基础理论;其次对车载毫米波雷达天线进行了研究。具体研究工作为:1.车载毫米波雷达微带天线阵列设计设计了车载毫米波雷达微带天线阵列,采用微带天线组阵的方法实现高增益特性,对线阵使用切比雪夫功率分布降低其副瓣电平,并对等幅同相分布和切比雪夫分布进行了对比验证,然后设计了功率分布满足切比雪夫分布的一分十馈电网络用于面阵馈电。基于所设计的天线阵列模型研制了工程样机并进行了测试,所设计的天线阵列能够实现23.9d Bi的最大增益和H面-20.2d B的副瓣电平,以及H面10.2o的3d B波束宽度。2.车载毫米波雷达微带梳状天线阵列设计研究了车载毫米波雷达微带梳状天线阵列。通过改变微带天线阵列的组阵方式,在保证阵元数目不变的情况下减小天线阵列的尺寸,再通过切比雪夫功率分布降低其副瓣电平。为了便于天线阵列与毫米波测试系统连接,研究了基于基片集成波导(SIW)技术的波导-微带转换结构。对工程样机进行测试的结果表明所研制天线阵列的阻抗带宽覆盖了76.0～77.0GHz,阻抗带宽范围内,天线阵列峰值增益22.7d Bi,H面副瓣电平-20.2d B,3d B波束宽度9.8o。该天线阵列改善了传统微带天线阵列需求安装平台空间较大的问题。3.车载毫米波雷达波束赋形天线阵列设计基于波束赋形理论,设计了车载毫米波雷达波束赋形天线阵列。通过对不等间距的天线阵元采取等幅度不等相位馈电,获得可替代常规双发射天线阵列方向图的肩状方向图。为了减小损耗采取SIW技术设计馈电网络,通过对基于SIW技术的一分三不等分功分器,一分二等分功分器和移相器的设计和组合,得到输出电流的幅度和相位满足设计需求的一分六等幅度不等相位功分器,再通过SIW-微带转换结构连接至天线阵元。该天线阵列实现了18.9d Bi的最大增益和在-40o～-20o和20o～40o辐射角度范围内大于6.0d Bi的增益,满足车载毫米波雷达探测需求。最后指出了论文需要进一步开展的研究工作。