近年来，随着我国经济的飞速发展，作为快捷交通手段的民用航空业，其发展更是突飞猛进。北京首都国际机场作为我国和亚洲地区的航空枢纽，每天航班起降架次已经超过700架次，成为亚洲第一；北京赢得了2008年夏季奥运会的主办权，届时世界各国的运动员、裁判员、记者等各国朋友云集北京，人数之多、时间之集中是历无前有，且起降架次在最高峰时将会远远超过700架次。这对我们国家的空管、对华北地区的空管、尤其是对北京地区的空管将会是一个严峻的考验和挑战，但同时也是民航发展的一个机遇。我们为首都机场日新月异的发展感到自豪，但同时也为首都机场的安全隐患担忧。每天起降架次的迅速攀升，机场周边空域的不合理性逐渐暴露，而且严重限制了首都机场空中流量的增加。 为了提高飞行安全，增大首都机场空中流量，解决飞行矛盾，以顺应未来的发展需求，首都机场跑道容量必须增加，机场跑道容量受多方面因素的影响，如机场平行跑道的运行方式、进离场程序的优劣和空中交通管制方式等，而飞行程序的设计又受到空域的限制，因此，要增加机场容量既要考虑纵向因素又要考虑横向原因，最终目标是统一规划北京终端区的空域，做到终端区的空域统一又协调，才能获得最大的机场容量。 本文从目前首都机场平行跑道的运行方式、进离场程序、终端区空域的现状入手，剖析了造成空域紧张的原因，应用仪表飞行程序设计的思想和原则，利用首都机场终端区现有的设施，某些航线可采用区域导航(RNAV)程序与仪表进近程序相结合的飞行程序设计，优化了目前首都机场的进离场程序，在一定程度上增加了机场容量；其次，研究了雷达管制条件下平行跑道不同运行方式的容量对比，得出平行跑道独立运行的容量最大，然后以这种这种运行方式，为首都机场设计出了平行跑道独立运行的飞行程序；最后，分析北京终端区各机场空域对首都机场飞行程序安全、有效运行的制约因素，研究设计出了北京终端区规划方案及规划后的飞行程序和飞行方法，以达到增大机场的容量，适应未来航班量增加的需求。 通过本文的研究，首都机场尽快购置必备的设备，适当增加管制席位，按设计的飞行程序实施平行跑道独立运行。各机场应本着空域共享，互谅互让的原则，协调相互间的空域，统一规划北京地区的空域。另外，建议首都 西南空通大学硕士研究生学位论文 第11页机场扩容的实施进程将分阶段尽快实施。