伴随船舶朝着大型化和高速化发展,主机的功率也需要相应提高。在保证结构强度的大前提下,船舶的结构刚度减小,增大了船体结构出现有害振动的概率。针对成品油船而言,过大的振动有可能会导致船体的结构产生疲劳损伤,使船舶寿命缩短;过大的振动会对船上的设备与装置的正常运行以及生活环境造成影响,从而增加了航行安全隐患;过大的振动还影响船上人员的健康且导致疲劳,不利于他们正常的工作和生活。随着船舶振动水平评价标准的不断修改提升,船舶振动预报和减振降噪一直以来被船舶行业关注,是船东和船厂共同面对的难题。本文首先以大连松辽船厂建造的5#1000吨一级成品油船的振动情况作为案例,通过与旅顺某船厂建造的同类型的1000吨一级成品油船进行比较,同样的图纸,同样的船型,不同建造环境,振动结果却是大相径庭的。通过对两条船的振动测量,比对振动测点分布情况,分析振动产生的位置和特点。其次,引述相关理论针对振动产生的原因进行分析和排查,从理论角度初步探明产生振动的可能因素。重点论述从螺旋桨激振、柴油机主机激振和波浪激振等方面论述产生振动的原因。根据船体振源产生的渠道以及振动的种类剖析造成5#1000油船产生振动的原因。再次,通过查阅图纸及规范,并应用成熟公式进行计算。推导出5#1000吨油船是由于艉部线型结构与螺旋桨间的梢间隙没有满足船舶设计规范要求,从而使螺旋桨产生的伴流场变小。螺旋桨的诱导力不足造成艉部结构的振动。同时对艉部上甲板结构进行了必要的强度校核,制定了结构及甲板修改方案,对振动起到了有效的抑制。通过振动测量,结果表明本次技术修改有效地减少了有害振动。通过研究这个典型减振案例,为同类型船舶的减振措施及解决船舶振动的方法提供了有益的借鉴。