汽车行驶平顺性是汽车的重要使用性能之一,其好坏不仅影响着乘员的乘坐舒适性和货物的安全可靠运输,而且也影响着汽车多种使用性能的发挥和行驶系的寿命。悬架是汽车的重要组成部分,悬架对车辆行驶平顺性有着重要的影响。随着汽车工业的迅速发展,如何改善汽车行驶平顺性,已成为设计者十分关注的问题。另外,随着科学技术的发展,动力学分析软件在汽车设计、制造等领域得到广泛应用。 论文概述了多体动力学的发展过程及ADAMS软件的理论基础,并介绍了ADAMS软件的主要模块和ADAMS软件的特点。 针对江淮汽车股份有限公司的瑞风商务车,采用虚拟样机技术,并且借助于多体动力学分析软件ADAMS建立了包括车身、前后悬架、转向系统、轮胎、人—椅等系统在内的整车多体动力学模型。开发了随机路面生成软件和平顺性评价程序。实现了悬架偏频的仿真测量和不同等级路面、不同车速下随机路面输入的平顺性仿真。通过与相同实验条件下实车平顺性道路试验结果比较,验证了该模型在评价车辆平顺性方面具有较高的精度和可信度。这为汽车系统开发提供一种有效的现代化手段。