随着化石能源的枯竭和环境污染的严重,实现柴油机的高效工作和超低排放成为科技工作者们努力的目标,电控高压共轨燃油喷射系统是现代化船舶柴油机实现节能、减排的核心技术之一。共轨喷油器是高压共轨系统的核心部件,其喷射特性直接决定燃油在缸内的油-气混合质量,从而影响柴油机的经济性和排放性。在本文中,针对燃油的等温不可压缩性、等温可压缩性和非等温可压缩性三种状态开展了共轨喷油器节流孔内燃油流动状态的三维仿真研究,进行了计算结果和实验质量流量、温度数据的对比,证明了在共轨喷油器流动计算中是需要考虑燃油的非等温可压缩流动。针对船用低速机高压共轨喷油器,采用Fluent三维软件开展了控制室进油节流孔、出油节流孔、喷孔流动仿真,得到了上述节流孔的流量系数,为后续开展准确的一维燃油系统仿真提供准确的边界输入。针对大截面高速电磁阀,开展了动态响应实验研究,分析高速电磁阀在实际工作过程中衔铁升程随时间的变化情况,同时分析了基于动态电磁力的电磁阀模型和基于静态电磁力MAP图的电磁阀模型的两种建模方法,在计算结果和实验数据对比的基础上得出了合理的基于AMESim软件的大截面电磁阀动态响应计算模型,为后续构建预测精度高的低速机共轨喷油器数学模型提供基础。在AMESim软件中建立了船用低速机共轨喷油器动态喷射数学模型,该模型考虑到了燃油流动过程中的非等温可压缩性,计算结果和实验获得的循环喷油量、喷嘴处稳态温升数据具有非常好的吻合性。基于上述校核过的模型开展了不同燃油温度和气缸内高温热环境下喷油器喷射特性的仿真研究,揭示了低速机共轨喷油器循环喷油量影响的关键参数及其影响规律,为低速机燃油系统的优化设计提供技术支持。