汽车碰撞安全研究的最终目的是减少或避免行人和乘员的伤害,汽车面世至今已经有130多年,伴随着汽车的不断普及,道路交通事故的问题也越来越严重。在道路交通事故中,小偏置碰撞是受损严重且难以解决的碰撞工况。因此开展基于真实道路交通事故小偏置碰撞工况下后排乘员安全技术研究,改善汽车后排乘员安全,尽可能减少小偏置碰撞工况中的乘员伤害和带来的社会损失,降低乘员死亡率,具有重要的现实意义。本文首先研究了道路交通事故深度调查的基本方法和理论,结合实际参与的道路交通事故调查工作,基于无人机航怕技术和三维重建技术建立了一套事故现场车辆信息快速采集方法,能高精度、多维度的采集事故现场车辆的数字化三维信息。从事故案例库中整理出近六年的124起乘用车小偏置碰撞的事故案例,其中小型普通轿车的小偏置案例占了67%。通过研究案例发现有多起后排乘员受伤严重的案例,且相似的碰撞情况下后排乘员空间较大的车辆的后排乘员的损伤更为严重,并对两个比较典型的案例进行了深度分析。本文使用有限元仿真软件,基于事故案例根据中国保险汽车安全指数中小偏置碰撞试验规程建立小偏置碰撞仿真模型,包括THUMS人体有限元模型与座椅模型的建立和匹配。根据有限元仿真的结果从能量、质量、车辆变形及乘员损伤四个角度验证了小偏置碰撞仿真模型的有效性。在进行了有效性验证的小偏置碰撞模型的基础上,基于事故案例调整车辆模型的后排座椅及THUMS人体有限元模型的位置,达到增加后排乘员空间的目的,并基于乘员的头胸部损伤验证了整车有限元仿真模型的可信性。对不同乘员空间的乘员损伤进行研究,发现后排乘员空间更大的车辆的乘员与车辆左后门车窗及车辆左侧B柱接触的时间更晚,乘员的头胸部的各项关键损伤指标数值更大,乘员头胸部损伤最大值发生在头胸部与B柱碰撞的时候。给乘员约束系统加入安全带,发现不同后排空间车辆的乘员在碰撞整个运动过程中头部和胸部始终未与车辆内饰、B柱及前排座椅接触,使用了安全带后乘员损伤明显降低。乘员空间较小的乘员的四肢与前排座椅发生接触的时间更早,得其头部和胸部损伤更小。通过对比乘员使用安全带和未使用安全带时的头部及胸部损伤表现发现,使用安全带后乘员死亡风险大幅降低,乘员空间较大的乘员的头部和胸部损伤值减小得更多,使用安全带对于乘员空间较大的车辆的乘员保护更明显。