随着我国经济的高速发展，私家车保有量越来越多，汽车已经作为现代的交通工具，在带给我们生活方便的同时，也带来了潜在的危险，汽车交通事故在逐年增长，人们的生命受到威胁，越来越多的国家和汽车生产厂家都开始重视汽车的碰撞安全性，汽车生产厂家都希望在C-NCAP中获得高分。目前流行的汽车碰撞安全性研究有两种方法：一种是实车试验，一种是虚拟仿真。实车试验精度高、结果准确，但是操作复杂、成本昂贵、破坏性大、重复性差、输出数据有限，耗费大量人力物力，对以后整车的改进不能提供全面的数据，并且重复次数受到限制。随着计算机硬件的提升，大型非线性显示有限元软件的更新，计算机仿真技术在汽车被动安全研究领域越来越受到重视，能够在短时间内计算出整车结构的碰撞性能以及各零部件变形信息，输出数据全面，为以后改进优化提供全面数据，这样不仅节约了费用，而且缩短了开发周期。本文对目前较为流行的汽车碰撞分析软件LS-DYNA的有关大位移，大变形碰撞求解原理，主要功能模块进行学习和研究，并学习了多刚体理论以及MADYMO建模，建立乘员约束系统，主要对假人损伤进行模拟。以国产某款轿车为例建立整车40%偏置碰撞模型，按照国家标准GB/T20913—2007《乘用车正面偏置碰撞的乘员保护》规定的条件，对模型进行仿真求解，得到整车结构变形情况，以及车体位移、速度、加速度、能量等信息，在MADYMO软件中仿真出假人的主要损伤指标，客观的评价了该轿车的偏置碰撞耐撞性。最后，针对该轿车的耐撞性，结构变形以及变形特点，提车了改进措施，对改进后的模型进行计算，验证了优化的有效性和合理性。结果表明：优化后车体耐撞性明显提高，人体损伤也明显下降，为企业开展40%偏置碰撞的计算机仿真研究做铺垫，有重要的参考价值。