作为城市交通网络中最典型的结构形式之一——方格交通网络具有悠久的历史,至今仍是许多城市(如西安、洛阳等)中心区域的路网的主要结构。由于方格交通网络自身结构的特殊性,深入剖析其性质,深入分析封闭小区和交叉口对方格交通网络交通特性的影响,有助于从网络结构视角研究提高交通网络使用效率的方法,从而有助于缓解日益严重的城市交通拥堵。因此,剖析方格交通网络具备的特性,基于特性来研究方格交通网络的使用效率的提升方法,对城市道路路网规划和城市交通流优化具有理论和现实意义。本文首先运用复杂网络理论深入分析和证明了方格交通网络的性质,并给出了这些性质在交通工程领域的应用示例,说明了方格网络性质研究具有重要意义。其次,分析了延误对方格网络上等效绕行的扭曲机理,考虑路径的总通行时间包含路段通行时间和交叉口通行时间。结合方格网络的等效绕行特性,深入分析延误对网络上最短路径时间及数量的影响情况,并提出考虑延误后方格网络上用户选择策略,以西安市高新区局部方格交通网络为例说明了理论分析的合理性和路径选择策略的有效性。最后,分析了方形小区对于方格网络的影响,基于方格网络交通便捷特性,从拆除方格网络中方形小区的角度,给出了拆除方形小区后方格网络交通便捷度提升因子的定义,以度量拆除方形小区后方格网络交通运行效率的提升情况,这里提升因子包括拆除方形小区后点对间交通便捷度提升因子、拆除方形小区后网络交通便捷度提升因子,从而基于方格网络中最短路径数量给出便捷度提升因子的算法,并给出通过拆除方形小区提升方格网络效率的策略,以西安市革命公园周围交通网络为例说明了理论的合理性和策略的有效性。本文的研究结果对于路网改造具有理论指导意义,对于基于路网结构的交通流优化和控制具有理论指导和现实意义。