发动机前端附件驱动(Engine Front End Accessory Drive)系统是汽车发动机一个非常重要的动力子系统。目前,该系统普遍采用传动性能优越的多楔带来驱动系统内所有的附件零件。然而,在传动的过程中,多楔带不正常的磨损和偏移问题会对发动机的振动和噪音产生不利的影响。因此,针对EFEAD系统的振动噪音问题,本文主要开展了以下几个方面的研究工作:1.对发动机前端附件驱动系统的轮系对齐度进行了定义。阐述了轮系对齐度误差的危害、对齐度误差的表现形式以及对齐度误差对多楔带寿命的影响等。2.研究了多楔带的有效长度以及附件槽轮和附件平轮不同类型直径的计算方法。对于全是槽轮(或含有挡边平轮)和既含有槽轮又含有无挡边平轮的两种附件轮系,给出了计算其对齐度误差(主要包括平行度误差和角度误差)的空间几何模型和线性优化数学模型,最终利用Matlab软件计算出了附件轮系中各个槽轮在参考平面z轴方向上的安装位置的坐标范围。3.从附件轮系的布局,多楔带的绕向以及自动张紧器两端带段张力波动的范围这三个方面,研究了减小由于附件轮系对齐度误差而引起的多楔带磨损和轮系噪音的有效方法。此外,还对附件轮系对齐度误差的测量设备、测量过程和测量方法等进行了详细的介绍。4.论述了发动机前端附件驱动系统产生噪音的原因,介绍了测试EFEAD系统噪音的设备和试验机,并通过实验数据归纳了不同类型的附件系统噪音(干打滑噪音、湿打滑噪音和对齐度噪音等)的特征。最终总结出了一套符合工程实际应用的发动机前端附件驱动系统噪音的测试流程和方法。