本论文研究的板料为牌号St07Z的车用镀锌钢板，结合与上海大众合作项目——“变压边力与轿车冲压件的质量控制的相关规律研究”的内容，以矩形件和轿车前地板简化件为研究对象，采用数值模拟和物理试验相结合的方法，系统研究了不同压边条件对车用镀锌钢板拉深成形的影响。 以矩形件为研究对象，通过进行定常压边力控制数值模拟试验，找到了热镀锌钢板进行矩形件拉深时的变压边力临界初始值的取值范围，并根据该数值模拟试验结果以及相关文献确定了12种典型的变压边力控制曲线。运用有限元数值模拟技术，以坯料厚度变化为衡量参数，采用所选取的12种典型变压边力控制曲线进行矩形件拉深数值模拟试验，研究结果发现与其它几种常见的压边力加载模式相比，U形变压边力加载模式较好。同时还在多种压边力加载模式下对比研究了整体压边和分段压边对成形过程的不同影响。结果表明无论采用何种压边力加载模式，分段压边条件下的成形件厚度变化较小，阐明了目前文献中由实验得到的分段压边优于整体压边的结论。这些结论也适合于前地板这样的复杂成形件。 在现有的液压机系统上，引入比例控制环节和数据采集系统，使其能在拉深过程中实时控制压边力的变化并采集试验数据。在此基础上，结合一种新型的双层压边圈，创造性的实现了分段压边。利用所建立的变压边力实验系统，可以验证本文第五章和第六章得到的数值模拟结果的正确性，为进一步深入研究变压边力技术提供了实验基础。