从2009年开始我国成为全球第一大新车市场，自此对于我国汽车业来说，做大已经实现，如何将自主品牌做强则成为下一阶段主要目标。面对国外车企疯狂涌入中国市场，自主品牌车企也可以“绕道超车”，在提升自身品牌与质量的同时，更多的开发新兴国际市场，真正的实施走出去的国际化战略。本文第一章首先介绍了全球汽车行业的概况，四个老牌的汽车强国美国、日本、德国和法国的汽车产量占世界汽车产量的比重比较大，虽然近几年这四个国家的汽车产量比重逐年下降，但是他们在世界汽车行业依然有举足轻重的作用，而金砖四国的产量比重也明显逐年上升，给四个汽车强国带来越来越大的威胁。接着介绍了中国汽车市场的发展概况，尽管中国汽车在产销量上已经成为了世界第一，但是也存在着人均汽车保有量不足，汽车公司品牌危机，限行限购政策，汽车人才的短缺，能源紧张和污染严重和汽车后市场滞后等相关问题。从长远来看，中国汽车产业作为世界汽车产业重要的组成部分，未来十年是中国汽车产业的黄金期。最后对奇瑞汽车公司以及威麟品牌进行了介绍。第二章从对我国自主品牌汽车在国际市场上的表现分析开始，在2011年上半年的国内市场均无突出表现的各汽车企业，在海外市场却实现了快速增长。自主品牌车企为了提升销量也得加快出口业务的发展步伐。然后又对奇瑞汽车的国际市场宏观环境运用SWOT法进行了分析，奇瑞在未来应该首先从自身优势出发，发挥低价策略带来的影响来抢占中低端国际市场，通过新产品和能源技术的研究来赢得竞争优势，其次应该积极利用国家政策，主观的积极加强国际和地区合作来扩大出口，然后利用合适的机会进行兼并重组来提高品牌形象和产品认知度，利用目标市场的各项资源来拓展和完善销售渠道和网络。同时加大对产品质量稳定性和资金人员等的投入和重视从而参与到日趋激烈的国际竞争中。最后为了降低其他因素对奇瑞国际化的影响，奇瑞必须加大成本控制和积累国际汽车市场经验。接着作者通过对比威麟的主要车型和竞争品牌的车型，从而对奇瑞的威麟品牌的营销现状进行了分析。第二章的最后对奇瑞威麟的国际化进程中的现有问题和不足进行了陈述。第三章开始，作者对奇瑞威麟品牌的STP战略做了相关研究，首先把国际汽车市场细分为中低端汽车市场、新兴汽车市场、完全竞争汽车市场等三类。对于奇瑞威麟而言，其目标的国际市场主要是新兴的汽车市场。奇瑞是想通过威麟品牌进入中高端汽车市场，从而摆脱自己身上低价品牌的标签，而国际市场来说对奇瑞威麟无疑是把双刃剑，一旦成功将有助于提升奇瑞整体的品牌效应，形成奇瑞良好的产品形象和号召力，如果失败则对奇瑞未来的市场竞争是一个巨大的伤害。第四章则从品牌策略，产品策略，价格策略，渠道策略和营销策略五方面对奇瑞威麟的国际市场营销策略进行了分析,虽然奇瑞的出口汽车数量已经增长迅速，伴随而来的并没有巨大的利润增长，品牌对此的影响可谓巨大，奇瑞应该加大建设和发展自身品牌.奇瑞威麟如果想打开国际市场必须在汽车的各项性能上满足国际消费者需求。对于奇瑞威麟而言渗透定价可以作为它冲击国外市场的首要定价策略。奇瑞威麟可以使用多种渠道方式相结合的方式进行国际市场渠道建设。奇瑞威麟可以利用品牌影响力，通过促销来提升自己的知名度，刺激购买需求和培养需求也成为一个选项。最后一章则从策略保障方面进行研究分析，要想健康平稳的实施奇瑞威麟的国际市场营销策略，必须从资金人员，产品质量和售后服务方面进行保障，要想获得可持续的发展，奇瑞应加强资金链的保障。奇瑞必须依据自身实力和发展，合理制定灵活妥善的资金财务保障计划借以促进其全球战略。在用人机制上，奇瑞应该充分整合国际资源。只有高品质低价格才是奇瑞制胜的王道。威麟正是奇瑞在质量上冲击国际汽车中高端市场的一把利剑。作为奇瑞国际化营销的关键，建立良好的售后服务体系会关系到奇瑞各个产品的市场表现。