近十年来,国内航班量的增加极为显著,对空中交通管制单位保障能力的要求日益增加,管制负荷也因而愈加繁重。为了提高空中交通运行效率,民航局决定实施缩减起降间隔运行。该规定虽然能够有效地加速空中交通流量,却增加了管制决策的难度。高强度工作时,管制员注意力容易受到多方面因素影响,失去对整体形势的把握和控制,从而产生运行风险,降低运行效率。因此,开展管制过程分析和辅助决策技术研究,有助于降低管制员负荷,增强系统安全性,提升运行效率。本文采用模糊逻辑方法,依据航空器起降间隔标准,以及不同跑道构型下运行程序,分别建立了单跑道和双跑道起飞许可控制模型,并用大连机场、上海虹桥机场航班运行数据进行了仿真。通过与实际管制指令记录的对比,证明了控制模型的有效性。此外,针对起飞后加入航路交通控制问题,文章依据航路运行雷达管制间隔标准和有关规定,建立了航空器间纵向间隔管制决策模型,并设计了若干场景对模型进行测试。仿真和测试结果表明起飞决策模型和纵向间隔决策模型均能实现预期的控制目标,实现了设计控制模型的初衷。本文建立的管制控制仿真模型,既可以用于管制过程分析,也可以在实际数据源的驱动下,针对起飞、加入航路等典型管制环节提供决策支持,为减轻管制员工作负荷,应对不断增长的空中交通流,提供技术支持。