随着我国高速铁路的不断建设和发展,乘坐高铁出行为人们带来了极大的出行便利,也成为了人们实现中远距离出行的主要交通方式。尽管高速铁路列车开行对数的增加满足了人们选择高铁服务的需求,但这种情况导致许多问题日益突出。列车开行数量的增加会对车站的运输组织增加一定的压力,车站的设备利用问题也成为了影响高铁车站通过能力的关键因素。车站通过能力查定是对车站运力资源进行合理评估的科学方法,车站通过能力的计算是查定过程中的重要环节,对于准确发掘车站运输潜力有重要意义。现有的高速铁路车站通过能力的理论计算方法仍旧依照普速铁路客运站的传统计算理论,并未能很好地结合高铁列车在站作业过程特点,最终结果相差较大。在结合高铁列车作业特点的基础上提出具有占用时间约束的逐段解锁插值计算法,给出占用时间的约束条件,改进插值法的适用性,形成较完整的通过能力计算方法体系,经过实例验证发现,逐段解锁方式能够提高车站通过能力,逐段解锁插值计算法的计算结果能够充分反映设备可利用能力,符合车站实际情况。以通过能力计算结果为基础进一步探究高铁车站系统能力的静态与动态协调问题,构建静态与动态协调度计算模型并进行协调度值的分级界定。协调度计算模型根据分析角度的不同存在不同的参数取值要求,在计算结果上能够较好地反映协调状况,综合分析结果与车站实际工作情况,协调度计算模型对车站能力协调情况具有较好的评价效果。