随着我国城镇化步伐的加快,越来越多的人口从农村涌入城市,城市机动车的保有量不断增加,这给原来就拥堵不堪的城市交通系统带来了很大压力,发达国家的经验表明发展城市公共交通是治理交通拥堵问题最为有效的解决办法。发展城市公交需要加大投资水平,解决城市公交的供需矛盾,努力提高城市公交的服务水平增强吸引力,以此来引导居民由私人出行方式向公共交通出行方式转移,这已成为实施公交优先战略的共识。加大城市公交投资建设水平,解决资金来源问题是关键,然而由于城市公交具有公益性导致公交企业普遍存在政策性亏损,公交企业无法通过传统的融资渠道获得资金,寻求可持续的融资模式就成为发展城市公交必须解决的问题。本文将供应链融资知识引入城市公交融资问题中,站在公交企业的角度提出了融资策略,本文研究可以归纳为以下四个方面：1、系统分析了城市公交的融资困境,并提出建议：政府要制订合理的补贴机制保证公交行业合理的投资回报率,公交企业要拓宽融资渠道、挖掘相关产业提高盈利性。2、以成都公交2011年至2013年间月公交出行人次与万人公交拥有量的数据拟合了成都公交的乘车需求模型,以公交乘车需求模型为基础,考虑公交企业的经济收益和社会效益,建立公交企业的运力投放模型,并对模型进行数值分析。3、提出由车辆供应商提供信用担保和融资租赁解决购车资金问题,并讨论这两种策略下的实现条件及各自的最优决策,数值分析结果表明通过融资策略能提高双方收益。4、在供应链联盟下构建了公交企业与汽车厂商的公交车融资租赁模式,以成都公交公司与汽车和零部件厂商拟成立的晨通融资租赁公司作为案例进行分析,经济测算结果表明晨通公司的股东都能从中获益,实现了供应链中成员的“共赢”,该方案具较强的操作性。本文将理论与案例结合,运用公共经济学、统计学、供应链融资和运筹学相关知识,提出融资策略来解决公交企业购车资金问题,案例可作为公交企业与供应商的融资方案进行推广。