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随着城市交通流的激增,地面交通的出行压力越来越大,地铁出行成为缓解城市交通压力的有效方式。目前,我国城市化进程持续加快,由于城市用地紧张,在地铁隧道上方开挖基坑已成为常态化。然而基坑开挖卸荷必然会引起下方既有隧道周围地层土体的应力场和位移场发生改变,导致地铁隧道产生位移变形。严重时会引起地铁隧道管片开裂、渗漏水,甚至结构性破坏等情况,对地铁隧道结构的稳定性和运营安全产生极大威胁。因此,研究基坑开挖对既有地铁隧道的变形影响具有重要的工程实际意义。本文以广州某基坑开挖工程为背景,采用数值模拟的方法,从隧道变形的影响因素着手,系统分析了基坑开挖对下方既有地铁盾构隧道的变形影响。具体做了以下工作:(1)基于基坑开挖对隧道变形的理论依据,结合广州某基坑开挖工程实例,运用MIDAS/GTS有限元软件模拟了基坑开挖全过程对下方既有盾构隧道的变形影响。本文重点分析了基坑开挖过程中隧道的位移、轴力和弯矩的变化情况,验证盾构隧道最大弯矩处的管片张开量是否满足要求。在本工程实例中,隧道位移的最大值为16.1mm,轴力的最大值为810.3kN/m,管片接缝张开量为0.23mm,均满足规范要求。(2)分别从基坑开挖的不同深度、宽度和开挖形状,对隧道所处的土层,基坑的不同开挖方式,土体的不同加固方式这几个影响因素分析基坑开挖对下方地铁隧道的变形规律。得到结论:基坑开挖引起下方既有隧道的位移改变以竖向为主,基坑通过分层分区跳挖对隧道的变形影响较小,增大土体加固的深度、宽度和弹性模量能有效减小隧道的位移。(3)从基坑变形、地层变形、隧道结构稳定、信息化施工监测几个方面归纳总结保护施工安全的工程措施。