【摘 要】
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世界范围内的能源危机及日益严重的环境污染,使得大力发展航空柴油发动机具有明显的经济优势,成为节能减排的重要策略之一。为了满足日益严格的排放法规,航空柴油机高压共轨技术已成为当前航空柴油机的重要发展方向。高压共轨系统作为航空柴油机的核心子系统,它的可靠性是否达标直接关系到柴油机的工作任务能否完成。本文对高压共轨系统进行了可靠性分析,基于TOPSIS与动态故障树分析建立了高压共轨系统可靠性分配模型,以
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世界范围内的能源危机及日益严重的环境污染,使得大力发展航空柴油发动机具有明显的经济优势,成为节能减排的重要策略之一。为了满足日益严格的排放法规,航空柴油机高压共轨技术已成为当前航空柴油机的重要发展方向。高压共轨系统作为航空柴油机的核心子系统,它的可靠性是否达标直接关系到柴油机的工作任务能否完成。本文对高压共轨系统进行了可靠性分析,基于TOPSIS与动态故障树分析建立了高压共轨系统可靠性分配模型,以识别亟待改进的薄弱零部件和环节,从而降低维护难度,减少高压共轨系统故障引起的经济损失,这对未来航空柴油机的设计,制造及使用有着重要的指导意义。论文的主要研究内容如下:（1）阐述可靠性的基本理论,并介绍了 FMECA和FTA的一般步骤。对高压共轨系统进行结构分析和原理分析,绘制高压共轨系统的可靠性分析框图,完成了高压共轨系统故障分析。（2）对模糊理论的基本原理进行了简单介绍,阐述了 TOPSIS方法的一般流程和改进流程。对故障模式风险三因素进行赋值并加权,结合TOPSIS方法评估故障模式风险值,以提高FMECA分析结果的准确性。（3）基于FMECA建立高压共轨系统的动态故障树,考虑相关性分析。搭建了高压共轨系统的可靠性功能屋分配模型,以分配结果识别系统薄弱零件。确定了高压共轨系统的针阀偶件为薄弱关重件,并进行简单的可靠性设计。（4）介绍了两种模块识别方法,通过对动态故障树进行模块化识别,实施静态模块和动态模块的可靠性定性和定量分析,并结合AGREE法建立动态系统的可靠性分配模型。
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