为了有效控制软土地基的整体稳定和工后沉降量，需要在路堤旌工过程中进行沉降变形动态控制，以验证和优化设计，达到缩短工期、降低造价和提高工程质量的目的。因此，如何及时根据施工现场实测沉降资料反分析地基土参数来预测后期沉降，已成为沉降变形动态控制的关键技术之一。我国的高速公路绝大部分建于经济发展较快的沿海诸省、长江三角洲、珠江三角洲地区，这些地区的地基土中通常含有深厚软土层，土体沉降中次固结部分在不容忽视。另外，为了加快土体固结、缩短施工周期，在高速公路的施工中通常采用超载预压，预压结束后需要卸载以达到设计高程并进行路面铺筑。这样的加荷卸荷过程，土体的变形有别于一般加荷过程。如何考虑软土流变和加载卸载荷载作用，是工程中一个急需解决的课题。本文从对加载作用时地基的有效应力变化过程分析入手，引申到加载卸载作用时地基的有效应力变化过程，提出与实际情况更为符合的孔隙水压力消散过程。分析土体为什么会出现回弹，以及在何种程度上出现回弹。本文在传统的无流变项沉降预测程序的基础上进行改善，考虑土体的流变和加载卸载作用。采用优化反演方法编制计算程序，对预测方法进行实例计算，验证本文预测方法的正确性和可靠性。最后，运用PLAXIS平面有限元进一步验证本文提出的预测方法的优越性。