混合电动汽车(HEV)制动与启动过程中,会对铅酸蓄电池进行大电流的充、放电,这使负极板表面易产生细小的硫酸铅晶体,无法及时转变为单质铅和二氧化铅,容易导致硫酸盐钝化,从而严重影响铅酸蓄电池的放电容量及使用寿命。通过在负极中加入碳材料能有效抑制负极板硫酸盐化。本文主要研究了不同含量、不同种类碳材料对电池的充电接受能力,常温和低温下的不同倍率放电容量,以及HRPSoC循环寿命的影响。得到以下结论:本文首先选用了四种碳材料:炭黑、乙炔黑、膨胀石墨、鳞片石墨。通过在负极板中添加不同含量的碳材料,组装成单格富液式电池,进行常温2h率、2C放电以及低温1C、2C放电测试。结果表明:负极板中炭黑、乙炔黑、膨胀石墨、鳞片石墨含量分别为0.5%、1%、1.5%、2%时,最有利于改善电池恒流阶段的充电性能;负极板中添加一定量的炭黑、乙炔黑、膨胀石墨、鳞片石墨的电池,在常温下的2h率及2C放电容量最大提升幅度分别为14.4%、13.1%、21.3%、10.6%和59.3%、58%、58%、43.2%,在低温下1C、2C放电容量最大提升幅度分别为45.4%、57%、46.5%、37.2%和 87.5%、66.1%、75%、73.2%。因此负极板中含有0.5%炭黑、1.5%膨胀石墨的电池最有利于改善电池的充电接受能力以及放电容量。炭黑与膨胀石墨以适当的比例混合,可以充分发挥各自的优点,更好的提高电池性能。CB1EG1、CB1EG2、CB1EG3、CB1EG4的最佳碳含量分别为1%、1%、1.5%、1.5%,恒流阶段到达2.45V最高电压的时间最长,分别为304.3min、335.08min、306.53min、293.75min;常温下,1%CB1EG1、1%CB1EG2、1.5%CB1EG31.5%CB1EG4最有利于提高电池的2h率、2C放电容量,提升幅度分别为12.5%、26.3%、16.3%、14.4%和 56.8%、72.8%、60.5%、60.5%;低温下,混合碳材料的含量皆为1%时,最能提高电池的1C、2C放电容量,提升幅度分别为30.3%、50%、44.4%、41.9%和 50%、67.9%、64.3%、55.4%。相比于不含碳的 1214 次HRPSoC 循环寿命,1%CB1EG1、1%CB1EG2、1.5%CB1EG3、1.5%CB1EG4的HRPSoC循环次数达到2979次、3795次、3318次、3137次。因此负极板中炭黑与膨胀石墨比例为1:2,含量为1%时最有利于提高电池的性能。