在保护环境、节约能源的大环境下,电动车由于其零排放而成为关注的焦点。但其续航里程较短,而再生制动技术能有效节省燃料提高纯电动汽车能量回收率,增加续驶里程。再生制动是电动车辆中重要且使用最广泛的技术之一,通过在减速过程中将行驶中的车辆的动能转换为电能,该技术可以节省燃料。为了实现这一目标,驱动电机可以转变为发电机,进而将动能转换为电能,并将产生的电能再次回馈到电池组中,这将是后续驾驶过程中使用的重要能源。然而,再生效率受到制动舒适性,制动安全性和制动踏板感觉等诸多因素的限制,因此本论文以前驱电动汽车为研究对象,基于纯电动汽车制动能量回收技术,以提高能量回收效率为目标进行了控制策略的优化,策略主要是根据ECE R13法规曲线和I线的再生制动控制策略,这种模式可以在前轴和后轴之间进行制动力分配以确保车辆的安全性和稳定性。其次,在液压制动和电机制动之间通过模糊控制进行制动力的分配,设计了以SOC、制动强度和车速为输入以电机参与制动所占比例为输出的模糊控制器并根据不同的制动强度,分为四种情况进行研究。并且建立相应的Simulink模型,嵌入到AVL＿CRUISE软件中进行联合仿真。在中国采用NEDC测试出来的油耗数据与实际数据相差较大已是不争的事实,故本文选用NEDC和CLTC＿P工况,然后根据软件对其进行联合仿真。CLTC-P通过对中国乘用车分析,得到了更能反映电动车能耗的工况。根据结果得出,所设计的控制方案可满足制动稳定性的需求,其动力分配曲线也契合相应的制动特征,并能够高效地回收制动能量,强化电池荷电状态（SOC）,提升电动汽车的续驶能力。