能源过度消耗和环境污染是目前全球面临的两大主要问题,为了有效解决这两大问题,节能和环保在各行业的发展中都被作为重要的参考标准。在汽车领域,传统燃油汽车已逐渐向具有节能环保特点的新能源汽车转型,如混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车等都在实际中得到应用。但目前来看,因一些技术难题还未攻克,使得新能源汽车的推广受到了一定的限制,众多车企和研发单位都在大力提升技术研究水平,以促进新能源汽车的发展和应用。制动能量回馈技术作为新能源汽车的关键技术之一,是研究的重点和难点,在城市工况中消耗在制动过程的能量可达汽车驱动能量的一半左右,如果能够有效回收这部分能量,可大幅提升能量利用率,延长续驶里程,所以制动能量回馈技术水平在一定程度上决定了汽车的使用效率。而目前制动能量回馈技术的应用还不成熟,因此,有必要深入研究制动能量回馈技术,提升能量回馈效率。基于此,本文以应用于纯电动汽车的制动能量回馈技术为研究对象,重点从以下几个方面开展研究:(1)电动汽车储能系统的研究。分析了蓄电池储能、飞轮储能、液压储能以及超级电容器储能的特点以及在汽车上的应用,并综合比较了各种储能方式的优缺点。(2)制动能量回馈控制策略研究。研究分析了现有几种制动力分配方式的优缺点,研究制动力分配对制动能量回馈效率、制动安全性以及制动性能的影响,其中包括汽车前轮与后轮制动力的分配以及电机制动力与机械制动力的耦合。(3)新型储能系统研究。对传统电动汽车储能系统进行优化与改良,采用一种基于蓄电池与超级电容器组成的复合电源,保证电动汽车储能系统的高能量密度与高功率密度的特性,满足汽车大功率以及长距离需求。(4)实验与仿真验证。进行了基于Matlab/ADVISOR的储能系统二次开发,并进行了仿真研究,采用模糊控制算法控制电压电流以及制动力,以验证所提出系统及控制策略的可行性和有效性。模拟汽车启动、加速超车、降速行驶以及制动停车等行驶工况,对比已有储能系统与新型储能系统的优缺点。