当代城市的城镇化水平不断提升,城市中的交通压力越来越大。立交桥凭借分离城市机动车交通,减少机动车车行冲突点的优势成为了缓解机动车交通压力的有效途径,受到各个国家城市建设者的青睐。由于城市在建设中愈演愈烈的“车本”倾向,城市中原有的慢行网络与空间基础正日渐式微。而在我国现状规划由增量转为存量的大背景下,城市慢行的网络化和精细化成为了必然的发展趋势。立交桥作为城市汽车化发展的产物,在为城市车行交通通畅运作提供便利的同时,对城市功能组织和城市慢行道造成的干扰也逐渐显露出来:占地面积大、桥下空间利用率低下、打破城市原有慢行网络格局。可以说,立交桥在一定程度上促使了城市原有慢行网络逐渐的破碎化发展。而城市慢行网络的完整性与便捷性又直接影响着城市居民的慢行出行率。因此,本文希望通过城市慢行网络在立交桥下的空间优化设计研究完善现状慢行路网,促进城市居民慢行出行。重庆特有的山地城市特征决定了重庆市的立交桥具有分布密集,规模庞大、高差明显的特征。本文通过对重庆立交桥下慢行网络典型样本的现状分析和研究,以慢行网络的有路慢行、安全慢行、便捷慢行和愉悦慢行四个需求层次为落脚点,提出具体的设计策略和概念性优化设计来解决立交桥下的空间中的慢行网络现状所存在的问题。本文一共有六章,分为以下三个部分:第一部分(第一章):论文的研究框架以及国内外相关理论的总结。首先介绍了本文的研究背景,明确研究对象为立交桥下的空间中的慢行网络,并对相关概念进行界定。然后以提出问题-分析问题-解决问题为研究思路进行研究框架的构建。最后通过概述慢行网络、立交桥下的空间利用等理论基础,梳理国内外慢行网络和立交桥下的空间利用研究的现状,明确研究目的及意义。第二部分(第二、三章):对立交桥下的空间及慢行网络特性的基础研究及对所选样本的现状问题的调研。首先从立交桥下的空间形态类型和空间性质两个特征出发,分析了立交桥下的空间的总体特征。随后从立交桥下慢行网络空间构成要素和使用需求两个方面对立交桥下慢行网络构建需要的要素进行了阐述,并提出了立交桥下慢行网络构建的需求层次:有路慢行、安全慢行、便捷慢行和愉悦慢行。然后通过对立交桥周边用地功能的分析和总结,将立交桥分为居住商业型、交通商贸型、居住交通商贸型和居住交通型四种功能类型。最后以田野调研和问卷调查两种方式,对重庆四座立交桥下慢行网络进行了连续性、安全性、便捷性和愉悦性等方面的现状调研和分析,总结出立交桥下慢行网络现状存在的问题以及立交桥下慢行者的使用需求。第三部分(第四、五、六章):规划策略的提出与概念设计。在制定城市慢行网络在立交桥下的空间中的优化设计目标和原则的基础上,针对现状立交桥下慢行网络所存在的问题,从有路、安全、便捷、愉悦四个方面提出立交桥下慢行网络优化的总策略。然后再根据不同的立交桥功能类型分别提出慢行网络在立交桥下的空间优化的设计分策略,随后选取杨公桥立交作为主要样本进行概念性优化设计。最后总结了本文的相关研究成果及研究不足,展望了未来的研究方向。