本文是在总结了传统路基压实加固方法（机械碾压法和夯实法）的加固原理、施工工艺和优缺点的基础上，以石黄高速公路衡水支线路基处理为例，通过大量的实验（现场与实验室），分别对机械碾压法、强夯法和冲击压实方法路基处理进行了研究，重点分析了冲击压实法路基处理原理、工艺过程、施工质量控制及压实遍数和压实度、其影响深度、CBR、固结度、沉降及土的微观结构之间的关系。由于原土的初重压实的特殊性，文中采用了砂井固结理论对冲压路基进行固结与沉降分析并与观测数据进行比较。最后，从加固原理、加固效果、经济效益和技术可行性等方面对以上三种路基加固方法进行了对比分析。结果表明：一维固结沉降原理及砂井固结理论经过修正可以用于冲击压实的沉降分析；冲击压实方法结合了机械碾压法和强夯法的优点，是一种适合于高速公路路基处理的高效压实技术，在公路建设中具有广阔的应用前景，值得大面积推广。