环境污染和能源匮乏已经成为当今世界环境与能源领域两大主题,在此背景下,传统汽车技术的改革迫在眉睫,因此新能源汽车成为各国发展的焦点。目前混合动力汽车主要优化方向有控制策略优化、参数匹配优化和系统构型优化三个方面。本文通过提取实际工况循环,开展了混合动力汽车性能仿真研究,优化了混合动力汽车的参数配置和控制策略,主要研究内容及结果如下:以并联式插电混合动力短途物流轻卡作为研究对象,通过采集实际的用户车辆行驶数据,开展了对实际工况循环提取方法的研究,提出了基于特征参数和速度-加速度分布矩阵相结合提取短途物流轻卡工况循环的方法。并基于Matlab软件开发了实际工况循环生成工具。通过对实际行车数据分析得到了车辆功率需求,并以此为基础开展了短途物流轻卡参数匹配研究。应用AVL Cruise软件搭建了插电式混合动力汽车仿真平台。基于Simulink软件开发了车辆控制策略,在满足车辆动力性需求的同时,优化了车辆燃油经济性。开展了 AVL Cruise和MATLAB\Simulink软件联合仿真研究,仿真结果表明匹配的PHEV最高车速提高了 3%,最大爬坡度提高了 26%,0-80km/h加速时间降低了 4.8%,车辆动力性得到较大程度的提高。用户工况百公里燃油消耗量较传统车型降低了 11.7%,具备良好的节油效果。纯电动驱动最高车速为67km/h能够满足一般市区道路的正常行驶,达到了设计要求。工况跟随过程中,车速跟随良好且发动机运行在经济性较好的工况区域,说明开发的基于逻辑门限控制策略能有效优化车辆动力系统功率输出,对后期车辆标定策略的开发具有重要的指导作用。