我国地铁轨道交通建设的发展正进入高速时期。在轨道交通发展和城市开发模式不断优化的过程中,地铁站的性质已经从单一的交通属性逐渐介入人们的生活,成为功能复合化的城市公共空间。地铁站域空间也从一个较为冷门的基础工程类研究领域逐渐出现在众多专家学者的视线中。因此,不同学科的融合与众多因素的系统组织,使地铁站域空间在人性化思考与网络化梳理中,展现出城市各要素的综合价值。同时地铁站域空间所构成的复杂系统与建筑学密不可分,众多连通的空间腔体在城市区域中形成了如同人体血管组织一般的网络,使得其在空间营造、流线组织、场所精神的建立等方面形成了各种问题,因此对于地铁站域过渡空间的研究具有一定的价值。本文通过地铁站域进行解构,最终选择过渡空间作为研究对象。过渡空间作为构筑站域空间立体化与公共性的重要交通节点,是衔接地铁站域与城市多元文化发展的中介空间。它的存在是为了更好地扩展地铁文化内涵,塑造城市形象。通过大量文献阅读、实地调研长沙现有地铁站域空间环境,笔者梳理出地铁站域过渡空间相关的图文信息,形成较丰富的研究资料。全文脉络如下:第一章对地铁站域过渡空间的相关背景进行梳理。通过对国内外的相关文献的梳理和分析,对地铁站域过渡空间的理论基础进行了较为翔实的分析,以较为新颖的视角,确立了文章的研究框架。第二章系统的归纳了过渡空间发展的相关理论模型,通过构建“点─轴─网”的空间联动模式,确立过渡空间的构成。同时结合对国外优秀地铁站域的分析,总结了地铁站域过渡空间设计五大关键因素:城市设计、公共空间营造、流线组织、导视设计以及个性化表达。第三章通过对长沙地铁1、2号线的实地调研与问卷分析,总结了长沙地铁的站域模式与类型,并对长沙主要地铁站域过渡空间进行实际调研,得出目前长沙地铁站域过渡空间存在的问题。第四章提出长沙地铁站域过渡空间营造目标,且提出站域过渡空间设计的三个关键节点,最后总结了与影响地铁站域过渡空间五大因素相对应的设计方法。第五章选取长沙五一广场作为典型站点进行实证研究,结合前文的设计方法加以分析和验证,对于更好地了解和把握地铁站域过渡空间的建构模式,行为空间和城市环境均具有重要的意义。