随着航空科技的快速发展,飞机的可靠性和安全性有了很大程度的提高,但人误引发的航空事故率却仍然居高不下。飞行签派是航空公司运行控制的核心,是飞行中航空器的安全保障。但是,人误在签派工作领域的研究和应用却明显地滞后于其他领域。并且,当前调查航空事故及不安全事件中人误的方法仍是对事故或事件的各项数据进行分析,大多数事故/事故征候报告系统都没有围绕人误的理论框架进行设计。因此,建立签派人误分类分析系统,有助于改变以往人误分类分析过程中的主观性倾向,并且能够对事故/不安全事件调查过程中人误进行识别和分类分析以及根据分类分析系统制定相应干预对策。本研究是国家自然科学基金课题:“中国民用航空人的错误分类分析系统研究”(批准号:60472128)的一部分,文章分别从定性和定量两方面对人误分类分析模型进行了验证。首先对人误基本理论进行阐述,然后对事故致因理论及签派人误发生机理进行了研究。在对个体和组织层面人误发生机理进行分析的基础上,结合飞行签派的工作任务性质,建立了签派人误发生机理模型,为建立民航签派人误分类分析模型奠定了理论基础。随后对现有的人误分类分析模型进行了分析、评价,结合民航飞行签派工作特点和HFACS模型,以系统性、针对性、一致性和可操作性为基本原则,构建了民航签派人误分类分析模型(HECAMFD)及其指标体系,得到了中国民航签派人误的主要影响因素:组织影响、不安全的管理、不安全行为的前提条件、不安全行为。将灰色关联理论应用于人误原因的量化分析中,目的在于克服传统数理统计方法的不足。本研究首先对所收集到的签派人误数据资料运用HECAMFD模型进行定性分析,选取与人有关的变量,然后依据定性分析结果对数据进行了灰色关联分析。依据该理论及人误事件分析结果,确定了人误影响因素中的主要影响因素及因素之间的关联程度,分析结果表明,组织因素是引发签派人误不安全事件的最主要原因。最后针对目前民航签派的安全状况,提出了预防签派人误事件发生的建议。