2008年前后的高铁站建设浪潮距今已逾十年,虹桥综合交通枢纽作为我国第一个融合了高铁站与航站楼的交通建筑,以较小的建筑面积承担了全国排名第二的旅客吞吐量,突出展现了高铁枢纽站点的集约与高效。本文以虹桥火车站为研究案例,基于文献分析、调研分析、统计总结、对比研究等方法,尝试总结虹桥火车站在建筑设计上的突出优点,并对其暴露出的典型问题提出相应的改进策略。文章第一部分为背景研究。本文第一章对我国铁路及铁路客站发展历史进行了简述与总结。总体看来,我国铁路客站设计的发展原则是以功能为导向,在扩大规模、提高通行效率的同时,追求空间的立体、集约布置。第二章至第四章为本文的第二部分,依次分析了虹桥综合交通枢纽的开发策划过程、换乘流线布局与空铁联运状况,从前期策划、建筑设计及铁路客站发展趋势三个方面对研究案例进行拆解。由于安检规定等因素,我国不同高铁站的流线组织与设计逻辑虽然差异较小,但在设计细节上各有侧重。本文通过对比研究发现,由于造型支配功能、地铁站厅设计布局与火车站实际客流量不匹配、车站部分功能未能按预期完工等原因,部分高铁枢纽站暴露出露天站台面积过大、车站局部拥挤、轨道交通停运后夜间交通难以得到保障等问题,可以借鉴虹桥火车站的运营与设计经验进行改进。第三部分在第二部分的基础上,详细描述了前述研究中提到的问题,并尝试提出针对性的解决办法,如分时段利用公交站场作为网约车服务点,合理调整集疏运比例等。本文正文共约42800字,图表67幅。