随着国民经济建设如火如荼地发展,生态文明建设不言而喻地成为“五位一体”总体布局中的重要一环。传统汽车产业催生出来的新兴新能源汽车产业,其有效改善了传统燃油汽车尾气中含有害物质以及污染空气等问题。在此背景下,国家给予整个新能源汽车产业政策和税收的优惠,使其上升到国家重点发展战略层面,由此引发了许多自主品牌企业以及合资品牌参与到新能源汽车的竞争市场之中。截止2020年底,我国新能源汽车产销量位居世界第一,销量达到136.7万辆,创历史新高。众所周知新能源汽车行业的初期是一个“烧钱”的阶段,需要有大量的资金去支撑企业的研发技术和维持整个产品生产周期。然而市场过热导致国家补贴政策不断缩紧,消费者对新能源汽车品质、安全性等有了进一步的高要求,同时内有理想、小鹏、蔚来汽车赴美上市,外有特斯拉在上海建立超级大工厂并迅速实现交付,国内的新能源汽车市场中的“幸存者”也逐渐地进入了寒冬期。那么如何在国家补贴逐步减少、新能源汽车消费市场竞争激烈的背景下形成一套自身独有的盈利模式便成为值得思考的问题。比亚迪作为新能源汽车企业中的佼佼者,它的盈利模式又是如何运作的?其是否能够在政府补助逐渐退坡的大环境下为自身带来不断的盈利来源;是否能够凭借自己整合的一体化产业链作为盈利杠杆撬动整个新能源汽车行业;是否能够借助企业无法超越比拟的核心竞争力带来强大而又坚不可摧的盈利屏障?这些问题的回答对研究比亚迪的盈利模式是否存在问题至关重要,不仅能够使得投资者更好的了解新能源汽车比亚迪公司盈利模式的运转,也可以通过其自身盈利模式存在的问题为其他车企提供借鉴意义。首先,本文梳理了盈利模式相关文献,目前现有理论基础上盈利模式应用到新能源汽车上的文献较少,这也是本文的创新之处;其次本文结合比亚迪新能源汽车的产业链、研发能力等几个方面分析盈利模式要素;同时选取了特斯拉和上汽就团作为对比对象,进行财务和非财务的对比分析。通过分析发现比亚迪盈利模式存在一定的问题:利润点比较单一,受市场政策影响较大;利润来源不稳定,多元化使得业务发展参差不齐;利润杠杆不完善,上下游产业链较为闭合,上游成本竞争激烈;利润屏障投入大,周期长,效果不明等。针对以上问题,结合电子问卷调查总结出问题的内外因,并由此建议比亚迪要加强利润屏障的资金投入,加大研发力度和提升创新能力;在具有行业政策优势的前提下,突出主要核心业务,完善上下游产业链,有效控制成本和建设品牌文化等。