瞄准具显示参数综合测试系统

来源 :天津大学 | 被引量 : 0次 | 上传用户:dunwei1981
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
瞄准具由于能与作战载体高度配合完成精准打击,同时具有易操作性和轻便性等优点,而得到迅速发展,并成为现代作战系统中的基本配置。正是因为瞄准具在作战系统中的重要作用,使它成为评判各国国防水平的一个重要方面,而评价瞄准具发展水平的一个重要指标就是显示性能,如何准确客观的评价显示性能成为瞄准具发展的重难点。本文设计了一套完整的测试系统,它可用于瞄准具的出瞳孔径、双目瞳距、显示视场、视差、双目对准、画面畸变、字符亮度、字符线宽和透过率等多项指标的测试,完成瞄准具显示性能的评定。本文重点研究了测试系统的整体方案设计、视差图像测试技术和线宽曲线拟合测试技术。主要研究内容如下:1.测试系统整体方案设计。充分了解瞄准具各测试指标现有的测试方法,提出三工位分工协作的全自动测试方案,并对项目中涉及主要硬件进行选型,介绍测试系统的软件设计和测试流程,并通过初始姿态调整和出瞳平面定位两个关键步骤统一瞄准具坐标系和测试系统坐标系。2.瞄准具视差图像测试技术。提出一种摄像机在无限远焦距下的标定方法。采用一种新的分层细化算法对图像特征进行细化,使用Shi-Tomasi角点提取算法进行角点粗提取,提出三种角点精提取方法,并进行实验验证。对视差测试结果进行误差分析,综合评定该视差测试技术的可靠性与稳定性。3.瞄准具线宽曲线拟合测试技术。采用单个像素扫描的方式进行亮度采集,并对采集的亮度值进行预处理,依据瞄准线上的亮度呈高斯分布的特点,对选取的拟合数据以线性最小二乘法进行高斯拟合,为减小拟合误差,以线性拟合结果作为初值,采用Levenberg-Marquardt优化算法进行二次拟合。对线宽测量结果进行误差分析,综合评定该线宽测试技术的可靠性与稳定性。
其他文献
“21世纪海上丝绸之路”战略构想得到了沿线国家的积极响应,促进了我国与沿线国家的战略合作,同时也对我国的航海安全保障能力提出了新的要求。为保证战略稳步推进,需要不断推进相关建设以提供强大的航海保障能力。影响航海安全的因素众多,丰富的通航环境信息资源是实现高水平航海安全保障服务的基础,因此构建功能全面、运行稳定的海上丝绸之路通航环境安全保障信息资源体系,对全面整合相关海事信息资源、实现信息资源的融通
铁路工程快速发展,其两侧通常设有护栏,然而因为工作时间增长以及环境因素的影响,整体结构出现老化,承载力大幅度地降低,带来严重的安全隐患。为提高护栏的承载力,相关学者提出许多加固方法,并进行了大量的试验研究,但在工程应用上仍存在许多技术上的不足,并且一些加固技术对护栏的加固效果不能满足实际需求。因此,在继承现有研究成果的基础上,探究更加有效的加固方法已经迫在眉睫。高韧性水泥板作为工厂预制板,韧性好、
随着城市规模的不断扩大,居民的出行需求日渐加剧。乘坐公交出行成为居民首选的高效快捷的出行方式,但是在实际的公交系统中,存在着站点和线路分布不合理、线路规划缺乏理论支撑、乘客出行数据利用不充分等问题,为获取天津市公交网络的拓扑特征,分析乘客出行规律,优化公交网络,具体工作如下:首先,本文以天津市公交网络为研究对象,针对天津市现有612条线路,5435个站点,应用复杂网络的基本理论,构造了天津市公交站
随着我国沿海地区交通基础设施建设的需求量越来越大,在沿海地区进行基坑施工时由于其所在场地工程地质条件较为复杂(一般含深厚淤泥层),基坑自身围护结构和临近建(构)筑物的变形控制是工程中亟待解决的关键问题。明确各种不同的复杂环境和工况条件下基坑开挖引起的变形机制是确保基坑工程能够安全实施的前提,因此需要对其开展系统的研究。本文以福建木兰溪特大桥项目为研究对象,通过有限元软件PLAXIS 2D对321#
随着国内城镇化率的不断提高,市域快速轨道交通作为最为有效的交通运输方式,在国内外多个城市投入建设并运营。市域快速轨道交通中隧道段大多用盾构法施工,隧道在穿越软土地区或者穿越水下地层时,盾构隧道外侧面承受高水压,尤其在管片接缝密封垫处承受水压发生渗漏,仍然是目前盾构隧道面临病害之一。然而,目前盾构隧道管片接缝密封垫通常采用单一型密封垫,在地铁长期运营条件下,由于密封垫老化或接缝形变引起隧道发生渗漏,
建设在沿海软土地区的地铁盾构隧道,由于饱和软土具有典型“三高两低”的工程特性,在运营期内地铁列车荷载长期反复作用下,极易发生工后不均匀沉降,给行车运营和隧道结构安全带来了较大隐患。本文以天津地区饱和软土为研究对象,针对较快时速的地铁列车荷载,系统开展了列车荷载作用下饱和软土动力响应的室内试验研究,从土体塑性应变-振次、动应力-应变和动孔隙水压力三个方面分析了其力学响应特性;同时,利用有限元软件AB
地铁作为城市交通系统的主干线,具有空间狭小、人员密集程度高等特点,一旦突发火灾事故,高温烟气会迅速蔓延,后果不容小觑。研究和掌握火灾发生时高温烟气的流动及排烟系统的排烟效果,对于人员的安全疏散具有重要的现实意义。本文以天津市某双层岛式地铁站为研究对象,建立了站台公共区的物理模型,确定了适合的烟气流动模型、燃烧模型、热辐射模型、边界条件及求解方法。展开现场冷烟实验,对站台楼梯口处的补风速度进行测试,
随着我国经济的高速发展与人口的不断增长,我国的地下结构建设也迎来了快速的发展,所以针对地下结构的抗震分析也受到了学界的广泛关注。不过以往的地下结构抗震分析通常假定地震波是从基岩以垂直于地表的方向向上传播并作用于地下结构的,而实际上浅源地震产生的地震波是完全有可能与竖直方向成一定倾角向地下结构入射的。本文基于粘弹性边界理论和地震波动的等效节点力方法,对地铁双隧道和地铁车站在地震波斜入射下的动力响应进
电磁轨道炮以响应快、威力大、精准可控等优点在军事领域、航空航天领域等具有广阔的应用前景,近年来已有大量关于电磁轨道炮的理论研究,但距离其进入实际工程应用还有一系列问题亟待解决。电磁轨道炮发射时,脉冲大电流通过金属轨道产生焦耳热,同时电枢相对轨道高速滑动产生摩擦热,周期性的热量积累会严重影响轨道和电枢的性能及使用寿命。关于电磁轨道炮发射过程中轨道内积聚热量的来源、热量的生成机理以及轨道瞬态温度效应的
铁路作为我国国家交通运输系统的骨干力量和主要交通方式之一,其项目建设对我国国民经济持续的快速发展发挥重要作用。铁路工程建设期的设计变更因素多种多样,设计变更的次数增多必然会对建设项目的工期、成本、质量等方面产生负面影响。铁路项目建设具有线路途经区域多、专业分工细致、设备标准严、投资规模大等特点,目前对铁路行业的设计变更管理研究尚处于起步阶段。因此,对铁路工程设计变更影响因素进行识别和分析,为减少或