随着我国国民经济的发展及经济结构和产业结构的调整,人民生活水平不断提高,消费需求和消费观念发生了很大变化,对运输结构的变化提出了更高、更新的要求。道路运输业要积极适应我国经济社会持续快速健康发展的新形势,更要抓住国家宏观经济政策机遇,积极进行道路旅客运输行业结构调整。本文结合我省道路旅客运输实际情况,通过对国家宏观调控政策的充分研究和我省道路旅客运输需求的科学预测,全面分析了我省道路旅客运输行业的发展现状和存在的结构性矛盾,对道路旅客运输企业结构调整、运力结构调整、运输经营结构调整、运输组织结构调整、运输站场基础设施布局调整等五个方面进行了深入探讨。第一章首先介绍了国外及我省道路旅客运输行业发展现状,同时从公路网及客运站场设施、客运网络、道路运输信息支持系统、道路旅客运输装备水平及组织结构、农村客运市场等方面的发展现状,全面分析了道路旅客运输行业存在的结构性矛盾,提出了行业结构调整方向。第二章对道路旅客运输行业结构调整的宏观政策进行了研究,论述了道路旅客运输结构调整的政策依据、调整目标、基本原则和具体任务。第三章根据道路旅客运输行业结构调整的宏观政策,结合目前行业发展中存在的结构性矛盾,对道路运输行业结构调整的主要内容进行了阐述。提出了道路旅客运输行业结构调整所涉及到的运输企业组织结构、运输企业经营结构、运力结构、运输组织结构及运输站场基础设施布局等五个方面的解决方案和调整目标,为解决我省路旅客运输业结构中存在的主要矛盾提供了切实可行的对策。<WP=62>第四章对影响道路旅客运输市场的因素进行了分析。在此基础上,运用线性回归法、弹性系数法、时间序列法、客运系数法等方法对我省的道路旅客运输需求发展进行了预测。首先利用多项式方程的良好拟合特性分别对吉林省的国内生产总值和人口总量进行了3次以内多项式拟合,并根据拟合出来的多项式对我省2005年、2008年、2010年的国内生产总值和人口总数进行了预测。然后利用前述的多种预测方法建立了吉林省道路旅客运输需求预测模型,并进行了目标年的旅客运输需求量预测在。在预测未来目标年运力供给时,采用了客位利用率分析法。通过对历年客运量与运力之间数据的分析,得出客运量与客位数之间存在一定的线性关系,即日客运量(人次)与运力(客位)之比的值b(b=日客运量/运力)基本上介于1.24—2.77之间,因此,可近似把日客运量与运力之间的关系看为呈线性关系,即Y=X/b,其中X代表客运量,Y代表运力,b为客位利用率。通过建立此模型,计算出来未来几个目标年的客位数即运力。有了这些预测值,在我们进一步制定合理的政策提供了理论参考依据。第五章对道路旅客运输结构矛盾较为突出的春运问题进行了讨论,并以2004年春运为例分析了春运期间主要存在的结构性矛盾,同时针对所存在的矛盾,给出了解决该矛盾的一系列对策。第六章总结了本论文的主要成果,提出了结构调整过程中应注意的一些问题和建议。