随着汽车技术的进步和交通道路水平的发展，汽车行驶在高速时的情况越来越多，汽车的高速性能越来越受到人们的重视。　　车辆在高速行驶时会受到空气的作用，随着车速的加快，空气的作用对车辆的影响显著增大。高速行驶时，巨大的空气阻力会消耗车辆的大部分功率，严重影响车辆的燃油经济性和高速动力性能。与此同时，车辆会受到较大的空气升力，空气升力会降低轮胎对路面的附着性能，使汽车的操控性和保持预定路线的能力降低，严重影响车辆在高速时的安全。　　扰流板是在汽车领域应用比较广泛的空气动力学装置，一般装在车辆的尾部。当气流流过扰流板时，被分成上下两股，下方的气流速度较快，上方的气流流速较慢。根据伯努利定理，扰流板上方的压力更大，上方和下方的压力差产生向下的负升力。负升力可以抵消一部分气动升力，增加后轮的附着力。　　本文以扰流板角度对车辆高速性能的影响为线索进行了探索性研究。通过汽车车身外形的发展介绍了空气动力学发展史和趋势，阐述了空气动力学装置的原理及在赛车领域的广泛应用。然后利用CATIA软件建立了扰流板在0°、15°、45°、75°和90°时的五个车辆模型，根据计算流体力学的原理，对车辆外流场进行了数值模拟，并对模拟结果进行详细的对比和分析，在此过程中阐述了气动阻力和升力产生的原因和扰流板改变车辆气动特性的机理，最后得到了车辆在不同扰流板角度下的气动特性。基于结果运用动力学仿真软件CarSim进行了五种高速时常见工况的动力学测试。首先简单介绍该软件各模块的功能和特点，然后以本次试验为例，展示了仿真测试在软件中的实现过程，最后对不同工况下各测试车辆的实验结果进行了详细的比较和分析。　　结果表明，高速工况下车辆气动特性的改变对车辆动态性能的影响很大。根据实验结果，本文提供了扰流板角度设置的策略。该策略基于不同工况充分利用空气阻力和负升力等空气作用力，增强车辆的制动效能和稳定性，优化车辆的高速性能，为扰流板在不同工况下的角度设置提供了参考依据。