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汽车操纵稳定性作为整车性能的重要标准之一,决定了整车的行驶安全性、操控性以及对抗外界干扰等能力,而作为能够改变车辆行驶方向的转向系统与整车操纵稳定性之间的联系更为密切。不同类型的转向系统以及其参数均对整车操纵稳定性有不同程度的影响,因此本文针对目前应用最为广泛的液压助力转向系统对整车操纵稳定性的影响进行了分析。文章研究内容为汽车HPS系统对整车操纵稳定性的影响,首先确定影响整车操纵稳定性的基本参数,然后针对液压助力转向系统进行匹配分析,确定了系统中的液压泵与转向控制阀的参数及特性,保证液压助力转向系统转动力矩特性,满足汽车操纵稳定性的同时也要满足整车转向轻便性和灵敏性。文章利用仿真软件MSC.ADAMS、AMESim和Matlab对建立的模型进行联合仿真分析,确定液压助力转向系统对整车操纵稳定性的影响因素,最后讨论这些因素的具体影响。文章结构为首先对各个类型助力转向系统的国内外发展现在进行了分析,同时也讨论了它们以后的发展趋势。针对研究的液压助力转向系统,分析了其工作原理以及对液压泵和转向控制阀进行了匹配设计,确定了液压助力转向系统的泵特性和阀特性。为了解决最为关键的机液耦合问题,首先以整车动力学为基础,利用多缸体动力学仿真软件MSC.ADAMS中的模块ADAMS/Car建立整车动力学模型,利用AMESim软件建立汽车HPS系统模型。在它们各自模型的基础上改变助力参数,重新设计软件接口进行联合仿真。对于联合仿真的结果,利用不同的试验工况对整车操纵稳定性进行评价：角阶跃试验评价瞬态响应特性；转向回正试验来评价转向特性；双移线试验可以评价转向的灵敏性和轻便性。三个转向试验评价的结果可以得到汽车液压助力转向系统对整车操纵稳定性的影响,从根本上改变了整车转向的轻便性和灵敏性。最后对汽车HPS系统的内部因素进行了匹配分析,通过对不同的转向控制阀供油量、液压缸的活塞面积、扭杆刚度的分析,确定了这些参数对整车操纵稳定性的具体影响,对汽车HPS系统的设计与匹配起到一定的指导作用。