随着地下工程的不断发展,隧道近接施工的工程状况数量急剧增加,越来越多的隧道施工建设不得不在既有的隧道和地下工程附近进行。而新建隧道在施工过程中会对既有隧道造成一定程度的影响。而对隧道近接工程施工进行分析研究,总结既有隧道受到影响作用的规律,为影响作用的控制方法提供参考依据,对保证隧道结构安全性与适用性具有重要的意义与实际价值。本文以珠机城轨隧道上穿大横琴山双线隧道的工程状况为研究对象,采用有限元软件ABAQUS建立一个三维的隧道模型,分析了上穿隧道开挖施工对既有隧道在变形与振动方面的影响,并采取对应的加固措施,分析加固措施的有效性。其主要内容与结论如下:1、由于隧道所在地层较为复杂,不同土质的地层与既有隧道和新修建的上穿隧道相互交错,采用传统的土层分割方法会造成模型分割的不规则,使得畸变的网格数目增加,网格质量下降,从而影响计算精度。为此本文采用一种新的材料属性赋值方法,通过场变量赋予土层材料的属性来计算。并通过新方法与传统材料属性赋予方法进行对比分析,证明了新方法的具有可靠性和精确性,减少了模型建立过程中的工作量,解决了由于模型分割所引起的模型网格质量下降、网格形状畸变的问题。2、常用的隧道开挖方法为矿山法,本文采用了两种上穿隧道开挖的方法。一种是采用台阶法进行机械开挖,采用静力分析步进行分析;另一种是全断面的钻爆法,采用动力分析步和静力分析步进行分析。通过计算,采用台阶法进行施工,既有隧道在上穿隧道下方区域产生隆起现象,其最大竖向变形值小于工程要求限值。而采用钻爆法开挖,各段引起的最大振速均未超过振速限值,既有隧道结构处于安全状态。结果证明了矿山法对该隧道的开挖是可以实现的,不会造成安全问题。3、为了减小开挖过程中上穿隧道对既有隧道的影响作用。本文采用相关的加固与减振措施,并根据措施部分影响因素对其进行分析探讨。对于减小变形量的措施,本文采用了注浆加固的方法,以z方向上的加固范围与y方向上的加固高度为变量结果表明:随着加固范围的扩大,既有隧道的隆起程度逐渐变小,加固效果越好。而对于加固高度的变化,对加固效果有一定的影响作用,但不及z方向上的加固范围的影响明显。对于减小振速的措施,本文通过减小开挖进尺来降低隧道开挖对既有隧道的振动影响。结果表明:把进尺缩小为原来的一半后,监测截面上各点的振速下降了约73%,说明减小进尺对减小既有隧道振速有明显的作用。